地铁族

 找回密码
 注册地铁族
搜索

社区广播台

楼主: titatetu

[求助] 为什么南广、贵广、厦深高铁导致广州和深圳的高铁不均衡 [复制链接]

Rank: 5Rank: 5

UID
508780
帖子
2010
精华
0
积分
2084
威望
0
人气
5
注册时间
2016-1-28
发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
titatetu 发表于 2019-2-12 10:57
现在之所以多,就是因为上述,南宁、贵阳到深圳的乘客,不得不换乘。
厦门到广州的乘客,不得不换乘。
...

始发终到才多少对。沿线城市客流撑不起这这些始发车?你以为顺德,穗,莞,深之间的旅游客流,商务客流,学生客流就很少啊。

Rank: 2

UID
630080
帖子
228
精华
0
积分
174
威望
0
人气
0
注册时间
2018-4-26
发表于 4 天前 |显示全部楼层
抢铁要把握广深的主导权,如果厦门直接进广州,贵南直接进深圳,这些线路的主导权可能不是抢铁。
头像被屏蔽

禁止发言

UID
673960
帖子
405
精华
0
积分
237
威望
0
人气
-8
注册时间
2018-12-22
发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
头像被屏蔽

禁止发言

UID
673960
帖子
405
精华
0
积分
237
威望
0
人气
-8
注册时间
2018-12-22
发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

Rank: 4

UID
178178
帖子
911
精华
0
积分
619
威望
4
人气
8
注册时间
2011-6-15
发表于 4 天前 |显示全部楼层
分界线 发表于 2019-2-12 11:02
你这是吹毛求疵,首先我贴比喻的“5车道变1车道”没错吧?既然如此,大的矛盾摆在这了,纠结那些细枝末 ...

哈哈,我是不懂就问的心态,并不是吹毛求疵啦
我说的是这个意思,


附件: 你需要登录才可以下载或查看附件。没有帐号?注册地铁族

Rank: 4

UID
178178
帖子
911
精华
0
积分
619
威望
4
人气
8
注册时间
2011-6-15
发表于 4 天前 |显示全部楼层
crcrane 发表于 2019-2-12 11:05
广深港运营300,厦深200,贵广250,南广200。
用300车底跑,浪费车底;用200车底跑,上广深港影响运行能力 ...

感觉这个才是标准答案~~谢谢了。

Rank: 3Rank: 3

UID
654839
帖子
501
精华
0
积分
273
威望
0
人气
0
注册时间
2018-9-30
发表于 4 天前 |显示全部楼层
因为有厦深与广深联络线,厦深潮汕到广州的高铁加起来好歹有二十来趟,湛江茂名到深圳才可怜巴巴一趟

Rank: 4

UID
594129
帖子
1133
精华
0
积分
693
威望
5
人气
1
注册时间
2017-8-10
发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
titatetu 发表于 2019-2-12 10:54
弄均衡一些,可以减少一些 起点广州终点深圳的 车次,不是吗?
目前的做法是,从南宁过来的大量的乘客, ...

跨线车,站台不一样,并且还涉及两个铁路局(集团),南广高铁南宁局,广深城际(高铁)是广铁集团。

Rank: 3Rank: 3

UID
559527
帖子
558
精华
0
积分
412
威望
0
人气
17
注册时间
2017-1-6
发表于 4 天前 |显示全部楼层
本质还是广深之间运能不足;而且南广贵广等线路目前也因为广州西单线的瓶颈无法安排上广深城际(当然,次要原因是广州局也不愿外局上广深城际)-------论广深第二高铁的重要性

Rank: 2

UID
630080
帖子
228
精华
0
积分
174
威望
0
人气
0
注册时间
2018-4-26
发表于 4 天前 |显示全部楼层
分界线 发表于 2019-2-12 11:22
搞笑,,几乎整个广东省的国铁都在抢铁手中,长大干线不给抢铁给谁?

广深车是管内,抢铁想怎么开就怎么开。如果是厦门到州,贵南到深圳,这些车抢铁未必能全部掌握吧。

Rank: 1

UID
492404
帖子
60
精华
0
积分
36
威望
0
人气
0
注册时间
2015-9-6
发表于 4 天前 |显示全部楼层
你这么想:如果大量允许外局车直通广深,挤占掉的是原本广深港本线的运行图。但是外局车的服务对象是其管辖范围内的乘客,运输资源必然将向珠三角以外的地区倾斜,结果很有可能广州人去深圳出差没票,深圳人去广州出差没票。
强制中转的好处就是,无论你从哪个方向来,往返广深之间的车票,人人平等,先到先得。

Rank: 3Rank: 3

UID
619570
帖子
622
精华
0
积分
381
威望
0
人气
0
注册时间
2018-2-8
发表于 4 天前 |显示全部楼层
每隔一段时间这个话题就来一次。
  广深高铁就当是两地之间的城际摆渡车就好理解了。两地分工明确!

Rank: 3Rank: 3

UID
626544
帖子
643
精华
0
积分
422
威望
0
人气
2
注册时间
2018-4-2
发表于 4 天前 |显示全部楼层
主要问题在于珠三角城际

Rank: 5Rank: 5

UID
78428
帖子
2541
精华
0
积分
1370
威望
-2
人气
1
注册时间
2009-6-15

论坛长老勋章

发表于 4 天前 |显示全部楼层
那些说广深港线路无法负担的人请注意: 广州始发去往深圳是否可以将更多的车次终点站改为厦门或以远方向,或者反过来,深圳发往广州的广深港高铁是否可以将更多的车次改为南宁、贵州或以远?而这样未增加广深港线路的负担啊?为什么不能实行?
这个明显有其它原因的,大家都有自己的猜测。

Rank: 5Rank: 5

UID
78428
帖子
2541
精华
0
积分
1370
威望
-2
人气
1
注册时间
2009-6-15

论坛长老勋章

发表于 4 天前 |显示全部楼层
那些说广深港线路无法负担的人请注意: 广州始发去往深圳是否可以将更多的车次终点站改为厦门或以远方向,或者反过来,深圳发往广州的广深港高铁是否可以将更多的车次改为南宁、贵州或以远?而这样未增加广深港线路的负担啊?为什么不能实行?
这个明显有其它原因的,大家都有自己的猜测。

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册地铁族

回顶部