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楼主: titatetu

[求助] 为什么南广、贵广、厦深高铁导致广州和深圳的高铁不均衡 [复制链接]

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发表于 2019-2-12 12:52:11 |显示全部楼层
莲塘仔 发表于 2019-2-12 12:17
那些说广深港线路无法负担的人请注意: 广州始发去往深圳是否可以将更多的车次终点站改为厦门或以远方向,或 ...

北上的车次才是重点所在。贵南广还有就是车底速度的问题,让大量250的车进入广深段势必拖慢效率。
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发表于 2019-2-12 13:05:00 来自手机 |显示全部楼层
2线运力不足是结果。但造成这个结果的规划原因是:穗莞深城际缺位。
沪宁城际房高铁用,实现南京到上海虹桥四线化。
同样的穗莞深城际呢,不知道它能不能完全转移广深港的城际通行功能?估计够呛,太慢了,就一个大地铁。

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发表于 2019-2-12 13:11:11 来自手机 |显示全部楼层
我系渣渣辉 发表于 2019-2-12 12:10
主要问题在于珠三角城际

对,我就是这个观点。问题根源:珠三角城际规划很失败。
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论坛长老勋章

发表于 2019-2-12 13:29:48 |显示全部楼层
本帖最后由 tony11 于 2019-2-12 13:31 编辑

南京南到上海现在是两条,以后是三条高铁
广州南到深圳只有一条,就这一条独苗还要为了高贵的港铁留票搞残三十几对车

差别太大

现在的当务之急就是把港铁的留票给灭了,统一进港车票池,最大化利用既有运力

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发表于 2019-2-12 13:36:56 |显示全部楼层
建议从福建开动卧穿越深圳、广州,直达南宁、贵阳,这样就能利用现有资源直通。

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tony11 发表于 2019-2-12 13:29
南京南到上海现在是两条,以后是三条高铁
广州南到深圳只有一条,就这一条独苗还要为了高贵的港铁留票搞残 ...

去往香港的票价可是内地段票价的好几倍哦,单看收入的话说不定更高

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