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楼主: titatetu

[求助] 为什么南广、贵广、厦深高铁导致广州和深圳的高铁不均衡 [复制链接]

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发表于 2019-2-12 17:34:18 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-2-12 18:09:26 来自手机 |显示全部楼层
沪杭设计350 gd车300 250混跑,一天150+车次。。广深未饱和吧
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发表于 2019-2-12 18:19:39 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-2-12 19:23:45 |显示全部楼层
因为广州南上不了广深本线。
广深港接待北京来的车就已经快爆了,空间不足。

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发表于 2019-2-12 19:25:08 来自手机 |显示全部楼层
真是老调重弹,下面有请某坛友出马,一个人可以怼死你们,
哦,不对,已经怼死一片了,安息

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发表于 2019-2-12 19:43:27 来自手机 |显示全部楼层
可以对照沪杭是怎样的

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发表于 2019-2-12 19:48:36 来自手机 |显示全部楼层
不要求像沪杭那么多的250的跨线车,但好歹也弄几对意思一下。广福是厦深开通了那么多年直到去年才打通,南贵广到厦深至今无一趟车,这已经不关乎线路问题了,要是换成其他随便一个路局绝对不会这样。

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发表于 2019-2-12 20:08:41 来自手机 |显示全部楼层
分界线 发表于 2019-2-12 18:19
现在广深间对数不输沪杭了

目前广深是六线,(沪宁、京津、济青也是六线),而沪杭只有四线。
目前广深港高铁广深段120+列车,尽管已经算很繁忙了,但比沪昆高铁沪杭段140+列车还少20对左右,比京沪高铁徐蚌段150+列车还少30对左右,还有一定的潜力可以挖掘。
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发表于 2019-2-12 20:15:29 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-2-12 20:23:00 |显示全部楼层
分界线 发表于 2019-2-12 20:15
你这是八百年前的数字

那你说说八百年后的数字是多少?
就拿春运时的高峰数字,广深港开了120+,沪杭开了150。你讲讲你看到的是多少?

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论坛长老勋章

发表于 2019-2-12 20:38:08 |显示全部楼层
kkkkkkkw 发表于 2019-2-12 20:23
那你说说八百年后的数字是多少?
就拿春运时的高峰数字,广深港开了120+,沪杭开了150。你讲讲你看到的是 ...

按春运最高峰算
广州南-深圳北133对G+6对动卧+2对甩深圳北的福田终到+3对甩深圳北的穗港直达
144对

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发表于 2019-2-12 20:39:35 |显示全部楼层
lasaintrara 发表于 2019-2-12 16:49
把广州西站至广州站之间增建第II线搞好,顺带将广州站至三眼桥站之间的广茂铁路好好提质改造、再把广州站至 ...

广州西站至广州站的单线扩建怕是有生之年系列了。单线区间两边有大量2000年之后才落成的建筑,以广州现在的财力来看想不想出这补偿费都是问题

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发表于 2019-2-12 20:40:46 |显示全部楼层
广深港应该全部上重联车

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发表于 2019-2-12 20:43:07 |显示全部楼层
跨线的车次没有本线车次多也是正常现象啊

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发表于 2019-2-12 20:47:09 |显示全部楼层
tony11 发表于 2019-2-12 20:38
按春运最高峰算
广州南-深圳北133对G+6对动卧+2对甩深圳北的福田终到+3对甩深圳北的穗港直达
144对

我直接查的明天时刻,深圳方向不到130对车。早上九点之后至凌晨已经全部无票,仅剩少许商务。不过这种场面在佛莞通车之后应该可以缓解

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