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楼主: titatetu

[求助] 为什么南广、贵广、厦深高铁导致广州和深圳的高铁不均衡 [复制链接]

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
kkkkkkkw 发表于 2019-2-12 23:28
看不出哪里残废了,取决于谁来运营而已,让抢铁按莞惠一样运营那就是真残废。
羊角14号线快车在侧线减速 ...

宝安机场也能叫宝安?

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
tony11 发表于 2019-2-12 23:53
宝安机场也能叫宝安?

抠字眼没什么意思吧,转乘11号线快速通达宝安及市区各处
除了机场的长通道换乘略不友好之外,我还真想不到千里迢迢从南站到东站再转喝血号的理由

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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
湛江商网 发表于 2019-2-12 11:18
抢铁要把握广深的主导权,如果厦门直接进广州,贵南直接进深圳,这些线路的主导权可能不是抢铁。

有點像昆明<>西九龍<>長沙的大交路,如果有10班變成(南廣/貴廣)<> 深圳北 <>(廈門/福州)

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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
湛江商网 发表于 2019-2-12 11:18
抢铁要把握广深的主导权,如果厦门直接进广州,贵南直接进深圳,这些线路的主导权可能不是抢铁。

有點像昆明<>西九龍<>長沙的大交路,如果有10班變成(南廣/貴廣)<> 深圳北 <>(廈門/福州)就好了。

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
唉,请南宁局集团、成都局集团、南昌局集团三家公司合资出钱修一条广深250专供各跑不了300的车底开行跨线
连这都做不到那说白了还是条块利益和体制僵化

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
hat600 发表于 2019-2-13 02:41
唉,请南宁局集团、成都局集团、南昌局集团三家公司合资出钱修一条广深250专供各跑不了300的车底开行跨线
...

京沪高铁有没有把250车底全给踢走?

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
hat600 发表于 2019-2-13 02:41
唉,请南宁局集团、成都局集团、南昌局集团三家公司合资出钱修一条广深250专供各跑不了300的车底开行跨线
...

京沪高铁有没有全部踢走250车底呢?

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
因为广深内耗

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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
hat600 发表于 2019-2-13 02:41
唉,请南宁局集团、成都局集团、南昌局集团三家公司合资出钱修一条广深250专供各跑不了300的车底开行跨线
...

穗莞深城际能用起来不?
沪宁城际能跑250/350高铁。同样是城际,穗莞深差得太多,规划水平太垃圾。

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 wewewewe 于 2019-2-13 10:02 编辑
zxhsrail 发表于 2019-2-13 09:24
穗莞深城际能用起来不?
沪宁城际能跑250/350高铁。同样是城际,穗莞深差得太多,规划水平太垃圾。



穗莞深城际是珠铁
沪宁城际是国铁

不互通,广珠城际这种就可以了

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
不有病就不是抢铁了

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
crcrane 发表于 2019-2-12 11:05
广深港运营300,厦深200,贵广250,南广200。
用300车底跑,浪费车底;用200车底跑,上广深港影响运行能力 ...

其实广深港用250车底跑250,时间也差不多,目前300车底停站多待避的,实际上效果和250车底跑差不多
完全可以把南广贵广厦深有的时段的车次拉上广深港按250跑的

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132111012 发表于 2019-2-13 09:59
不有病就不是抢铁了

说到底还是广铁想垄断广深段客流。
这段路,收费价格可是全国最高啊。
如果外局也能发车,计价标准能不能维持这么高?另外,这段路的独食,就很多人来分了。

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wewewewe 发表于 2019-2-13 09:40
穗莞深城际是珠铁
沪宁城际是国铁


广珠城际能跑国铁,那么穗莞深能跑吗?

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