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[其他] 天津至北京大兴机场联络线 环评第一次公示 [复制链接]

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发表于 2019-2-22 11:10:31 |显示全部楼层
本帖最后由 marmoset 于 2019-2-22 11:12 编辑

发布时间:2019-02-21  

  京津冀城际铁路投资有限公司委托中国铁路设计集团有限公司开展“天津至北京大兴国际机场联络线”的环境影响评价工作,根据《环境影响评价公众参与办法》,为使公众了解、参与本项目的环境影响评价工作,现予以公示如下:

一、项目名称及工程概况

1.项目名称:天津至北京大兴国际机场联络线

2.工程概况:新建线路起自津保铁路胜芳站,在小惠庄村与廖家村之间设廊坊高新区站,出廊坊高新区站后线路折向西北于大刘庄村西侧跨过廊沧高速公路,后折向西在西麻村南侧设永清南站,出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站,均位于河北省廊坊市境内。

新建线路长度47.36km,其中桥梁长度为42.02km,桥梁比为88.7%。全线新设廊坊高新区、永清南等2座车站。新建本线至廊涿城际固安南上、下行联络线,长度分别为5.1km、4.9km。


二、建设单位名称和联系方式:

建设单位:京津冀城际铁路投资有限公司

地址:北京市海淀区玲珑路九号院昆玉嘉园东区4号楼    邮编:100097

联系人:侯经理     电话:010-63949509      

三、环评单位名称和联系方式:

环评单位:中国铁路设计集团有限公司

地址:天津市河北区金沙江路33号增1号       邮编:300251

联系人:常先生     电话:022-26176704       传真:022-26175334

电子邮箱地址:[email protected]

四、公众意见表的网络连接:

    http://www.crdc.comhttp://www.lf.gov.cn

五、提交公众意见表的方式和途径

在本公告发布之日起至环境影响报告书征求意见稿编制过程中,公众可以以信函、传真、电子邮件等方式,提交环境影响方面的意见和建议。建设项目环境影响评价公众参与意见表见附件。

附件:
建设项目环境影响评价公众参与意见表


京津冀城际铁路投资有限公司

2019年2月21日

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发表于 2019-2-22 12:36:12 |显示全部楼层
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发表于 2019-2-22 13:50:14 |显示全部楼层
黄村靠这个办法连到了京沪线上?

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发表于 2019-2-23 00:14:44 |显示全部楼层
除非是天津机场没有的航班,不然从天津去一趟也挺折腾

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发表于 2019-2-25 08:31:14 |显示全部楼层
京津第三城际火车通道啊。

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发表于 2019-2-25 09:19:27 |显示全部楼层
运营模式如何?有没有比京津城际计次卡更好的公交化方案?

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发表于 2019-2-25 11:51:31 来自手机 |显示全部楼层
weimar 发表于 2019-2-23 00:14
除非是天津机场没有的航班,不然从天津去一趟也挺折腾

除非运营时间控制在30分钟以内。20分钟最好。

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天津北京早应联通了

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好消息

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发表于 2019-2-27 22:59:43 |显示全部楼层
天津的机场客流堪忧了!!!

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发表于 2019-2-28 11:50:17 |显示全部楼层
天津北京早应联通了……

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澹台轩 发表于 2019-2-27 22:59
天津的机场客流堪忧了!!!

从新机场开建的那一天起,天津机场客流更加堪忧就几乎成定局了
上有飞机在苍天,下有隧道跑地铁
常坐:TSN M1, M3, M6;PEK 1, 4, 6, 8, 9, 10, 14, 15, Airport Express;偶尔还有CAN 2, 3

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发表于 2019-2-28 15:37:25 |显示全部楼层
本帖最后由 tiensein 于 2019-2-28 15:38 编辑

这个联络线走法对河北固安、永清、廊坊高新区、胜芳等地可能有利,对天津意义不算很大, 既节省不了时间,也拓展不了客流

还不如大兴机场-廊坊-天津的走法效率高。

大兴机场到廊坊的联络线必定是先修的。

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发表于 2019-2-28 19:49:06 |显示全部楼层
本帖最后由 tiensein 于 2019-2-28 20:19 编辑

这么短一截铁路 要分为三截, 若开行列车的话要进行两次跨线操作,线路等级也不一致, 查了一下津保铁路的等级,还是250无法升级那种配置.

跨线的两个节点固安东和胜芳都是等级最低的苍蝇站,胜芳连县城都不是,没有频繁开行跨线车的条件,以后即使开行大兴至天津的列车,频次和总体运行时间也是可想而知的。

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