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楼主: bigcatzz

[原创] 大湾区轨交集团、大湾区港口集团、大湾区机场集团 [复制链接]

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发表于 2019-2-25 14:31:39 |显示全部楼层
港口、机场除了深港,其它地方基本都要、或者已经整合了

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发表于 2019-2-25 14:31:45 |显示全部楼层
liuk2009 发表于 2019-2-25 08:48
重组机场这个方案,被深圳否了

其实从空域资源来说,深圳最尴尬。不整合,就没有适合地方建第二机场啊。
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发表于 2019-2-25 21:24:13 来自手机 |显示全部楼层
dynaman 发表于 2019-2-24 18:41
话不要说得这么绝对
深圳新开的国际航线就有不少南航的,谁会跟客流过不去
除了深航,海航开通国际航线 ...

你知道为啥海航这么积极开深圳国际航线?
恰恰不是不和客流过不去,是不和补贴过不去。

海航现金流枯竭,能弄到钱就开。 就这么简单。

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发表于 2019-2-25 21:32:58 来自手机 |显示全部楼层
pierpont 发表于 2019-2-24 17:39
广州当初发展国际航线一样靠补贴,别自以为是。在大湾区背景下,广州市区是边缘地带,白云机场更是边缘 ...

广州可真是没啥钱给补贴,少的可怜了。 哪有深圳有钱呐。

至于白云机场是边缘, 你愿意YY就YY吧。 以深圳为中心,哪里都是边缘吧。



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发表于 2019-2-25 21:58:53 来自手机 |显示全部楼层
楼上某人真TM能笑死人,南京还江苏边缘呢,摆在江浙沪皖就是中心,摆在全国还能当好几次国家首都了。非要把大湾区割裂来分边缘地带和核心地带之说。不知道的还以为去大湾区要跨境签证呢。

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发表于 2019-2-25 22:16:14 来自手机 |显示全部楼层
pierpont 发表于 2019-2-24 17:37
伦敦都市圈第一大机场和第二大机场想合并,直接被政府否决。

伦敦几个机场,原本都属于BAA,后来才拆分出来卖掉的。例如LGW、STN、LCY都是这样独立出来的。

LHR与LGW处于竞争关系,并没有整合的计划。尤其是国会通过了希思罗的第三跑道方案而反对盖威克的第二跑道方案,令后者极为光火。
~云之彼端~海之险岸~风之远遥~路之艰途~
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bigcatzz 发表于 2019-2-25 13:52
公共事业竞争个毛线,国家电网,自来水公司竞争了吗

中国联通、中国移动、中国电信表示不服

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发表于 2019-2-25 22:40:48 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 gabby900927 于 2019-2-25 22:59 编辑
pierpont 发表于 2019-2-25 22:24
广州有地理优越的领域,比如说高铁站广州南站,但机场和港口就不是。


就宝安机场那角落里也叫地理位置优越?谁给你的自信这样说?空域慢慢和香港机场扯皮吧,几十年都不让你建三跑,呵!珠江口南有香港澳门珠海机场,西有珠三角机场,还妄想8000万到1亿?有生之年你都看不到。广州白云机场空域最广,六跑道都能上马,未来空铁联运和珠三角城际联通其辐射范围岂是深圳机场能比。深圳机场也就抱着深莞惠和一些中山客流折腾,当然南沙商务机场已经在这个月立项招标没准哪天就扩建成民用机场,相比于宝安机场那小空域甚至还要破坏生态去填海扩建,南沙机场无论从选址还是土地资源可优越的多了
至于港口,南沙港在珠江口正中心,还有铁路联运,就盐田港那位置连海铁联运都做不到,深圳港继续等着排位下跌吧。

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