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楼主: yichousun

[有轨电车] 增购17列车 [复制链接]

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发表于 2019-2-24 20:17:36 |显示全部楼层
L1线早就该加车,缩短发车间隔

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发表于 2019-2-24 20:17:48 来自手机 |显示全部楼层
可以买好多公交车了

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发表于 2019-2-24 20:19:31 |显示全部楼层
L3是时候开通了吧

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发表于 2019-2-24 20:39:10 来自手机 |显示全部楼层
这么贵,还有人逃票,能不赔钱吗?

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发表于 2019-2-24 20:41:39 |显示全部楼层
看来2南并没有降低有鬼的客流啊
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发表于 2019-2-24 22:25:10 |显示全部楼层
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发表于 2019-2-24 22:31:11 来自手机 |显示全部楼层
2南开通了…不坐这个了…

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发表于 2019-2-24 22:32:30 来自手机 |显示全部楼层
期待快点上线

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发表于 2019-2-24 22:51:22 来自手机 |显示全部楼层
hanchq 发表于 2019-2-24 20:17
L1线早就该加车,缩短发车间隔

L1加车概率不大,大概率是加L3,然后还有一个佛祖岭-光谷植物园可能会有少量加车

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发表于 2019-2-24 23:26:15 |显示全部楼层
关山大道段的加密应该是必然的,说实话,交路意义真不大,不如开通当代和万科两个站的换乘来得方便

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发表于 2019-2-24 23:39:04 |显示全部楼层
珞雄路地铁族和有轨省中医院那个地方感觉还是没整清白啊...然后珞瑜路上的有轨轨道草皮......这几天下了雨简直不能看

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发表于 2019-2-24 23:45:08 |显示全部楼层
巫山霏云 发表于 2019-2-24 23:26
关山大道段的加密应该是必然的,说实话,交路意义真不大,不如开通当代和万科两个站的换乘来得方便

还是有意义的,大三通的通过能力,有轨电车在信号上,大三通是三个独立匝道,L3通过的时候,对L1和L2匝道的占用明显更小。
举个栗子,L3华中大-汤逊湖方向的有轨,可以和L1佛祖岭-华中大方向的车同时过大三通,此时还能再加一个汤逊湖-光谷植物园的L2一起来玩。
不开L3的话,光靠L1和L2,在大三通的运能会受到限制(而且乘客两次过大三通,进一步增加大三通处的压力,这又是另外一回事了

PS:现在大三通通过的时候跑得太慢的事情,另说。现在实际跑的速度设计时速的一半可能都没跑到(那地方的正常通过速度应该是多少,可以参考欧洲那些小半径弯道跑出来的速度)

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发表于 2019-2-24 23:47:40 |显示全部楼层
zyon 发表于 2019-2-24 23:45
还是有意义的,大三通的通过能力,有轨电车在信号上,大三通是三个独立匝道,L3通过的时候,对L1和L2匝道 ...

大三通的利用率当然是可以提高,只是说相对而言可以换乘更有利一些。事实上L3的需求也很大,我也支持开通,如果能开通换乘,对于整个都是更有帮助一些

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发表于 2019-2-24 23:47:55 |显示全部楼层
等等,南京麒麟,我记得那个车是锂离子化学电池的吧。
武汉的超级电容居然比锂离子化学电池的车还要便宜一大截,超级电容这东西这么香的吗

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发表于 2019-2-24 23:50:06 |显示全部楼层
巫山霏云 发表于 2019-2-24 23:47
大三通的利用率当然是可以提高,只是说相对而言可以换乘更有利一些。事实上L3的需求也很大,我也支持开通 ...

应该是最佳方案是,多交路+换乘,我觉得两个都可以来。
毕竟光谷有轨电车以后可是要跑到梁子湖的东西,全程一车直通,好像有电过于奢侈了,换乘还是有必要的

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