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楼主: 丐帮长老

[原创] 让铁总经营短途大巴,用12306卖票,一举多得! [复制链接]

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发表于 2019-3-2 22:19:42 |显示全部楼层
垾塘 发表于 2019-3-2 20:42
高峰期,火车票都经常搞到12306卡爆,还要卖汽车票。现在还进行市场化改革,精简人员、机构,插脚公路汽车客 ...

仿效滴滴收购ofo、美团收购摩拜,用原有的客运企业的人员运营大巴,铁总负责接口即可。
贵广铁路十标段!

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发表于 2019-3-3 08:25:19 |显示全部楼层
垾塘 发表于 2019-3-2 20:42
高峰期,火车票都经常搞到12306卡爆,还要卖汽车票。现在还进行市场化改革,精简人员、机构,插脚公路汽车客 ...

精简的人员,正好去干短途客运大巴。

不冲突。

科技改变人类,轨道改变城市。

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发表于 2019-3-3 09:13:31 来自手机 |显示全部楼层
丐帮长老 发表于 2019-3-2 19:52
铁总大多数项目还不赚钱呢,
地方交通据说也有补贴。


国家没有补贴铁总。

坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名制吗?

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发表于 2019-3-3 09:15:19 来自手机 |显示全部楼层
丐帮长老 发表于 2019-3-3 08:25
精简的人员,正好去干短途客运大巴。

不冲突。

当你对比一下西九龙站的工作人员数量,又对比一下国铁车站,其实国铁编制已经非常精简了。

坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名制吗?

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发表于 2019-3-3 11:05:37 |显示全部楼层
054d 发表于 2019-3-3 09:15
当你对比一下西九龙站的工作人员数量,又对比一下国铁车站,其实国铁编制已经非常精简了。

您有西九龙站的数据吗?
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发表于 2019-3-3 11:18:27 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 李千里 于 2019-3-3 19:08 编辑

想一下就好,低估地方大巴汽运公司的影响力了,不要以为铁总是万能,地方是不可能允许铁总插手汽运的,大巴公司这块蛋糕,很多人都盯着呢。当年广珠城际为什么一下子涨价那么多,也和大巴公司反对定价偏低有很大关系。

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发表于 2019-3-3 14:31:28 来自手机 |显示全部楼层
丐帮长老 发表于 2019-3-3 11:05
您有西九龙站的数据吗?

距離9月23日高鐵香港段通車不足一個月,西九龍站美食廣場料於9月初完成裝修,售票員亦料於9月1日開始接受培訓,各外判商正加緊增聘人手。有保安外判商指,港鐵要求公司提供約900名員工,現已聘請近500人。

单一外包方都要900人,连同港铁直属员工及其他外包岗位,可以想像一下西九龙要多少人。而且西九龙站有很多安排是国铁没有的,例如西九龙每个站台都有控制室,控制室由一人直班,国铁就没有这种操作。
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发表于 2019-3-3 18:47:28 |显示全部楼层
054d 发表于 2019-3-3 14:31
距離9月23日高鐵香港段通車不足一個月,西九龍站美食廣場料於9月初完成裝修,售票員亦料於9月1日開始接受 ...

哦,多谢,多谢!

回头问问国铁的朋友们,对比下。
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发表于 2019-3-3 18:49:51 |显示全部楼层
李千里 发表于 2019-3-3 11:18
想一下就好,低估地方大巴汽运公司的影响力了,不要以为铁总是万能,地方是不可能允许铁总插手汽运的,大巴 ...

也是,

不过,总要有人打破利益格局吧。
国家支持的铁总,比较适合去做这条鲢鱼。

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