E2系

E3系

E4系

为什么国际列车都用绿皮车？？？？

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原帖由 BJCityRailLover 于 2007-3-5 00:40 发表
为什么国际列车都用绿皮车？？？？

強烈渲染中國特色

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原帖由 BJCityRailLover 于 2007-3-5 00:40 发表
为什么国际列车都用绿皮车？？？？

請問是青藏鐵路那種高級的綠皮車還是常常有燒煤味道的那種綠皮車啊

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原帖由 眼鏡男 于 2007-3-5 10:42 发表


請問是青藏鐵路那種高級的綠皮車還是常常有燒煤味道的那種綠皮車啊

反正都是綠皮車
這個是中國鐵路的特色啊

别阿，国际列车用25t多好啊

我小时候作过一次从绥芬河到乌苏里斯克的国际列车，回来的时候作的俄国的，比中国的更破。。。。。。。

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原帖由 BJCityRailLover 于 2007-3-5 12:30 发表
别阿，国际列车用25t多好啊

我小时候作过一次从绥芬河到乌苏里斯克的国际列车，回来的时候作的俄国的，比中国的更破。。。。。。。

外觀有待加強啊

中国国际列车的18和19型车都是德国车，全是包厢的，个人觉得比国内的车好，虽然比不上新车先进。而7000~9000公里的距离，用空调车票价无疑会翻一番，俄罗斯处在高纬度地区，也没必要安装空调。中俄国列的RW19型自带柴油发电机，有空调。

另外从技术上说，过境需要换转向架，并不是所有车辆的转向架接口都一样，可以方便更换。