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[求助] 广珠城轨公交化求解答 [复制链接]

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2019-3-11
发表于 2019-4-11 19:15:07 来自手机 |显示全部楼层
请问,广珠城轨(广州南到珠海)是否会公交化,纳入广州地铁运营体系?再者是是否有具体时间表?公交化后票价会降低么?多谢大神解答!
天道酬勤

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发表于 2019-4-11 19:21:15 来自手机 |显示全部楼层
版主请移版谢谢

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发表于 2019-4-11 19:29:42 |显示全部楼层
广州地铁4号线 发表于 2019-4-11 19:21
版主请移版谢谢

“本主题由 bcdgfh 于 7 秒前 移动”
【手动吃瓜】版主英明。。。
欢迎关注本人微博、B站 @L6L8文化公园站《港铁拍车合集》http://t.cn/AiNZi9lI
还有油管频道哦:https://www.youtube.com/channel/UC7C3GeH5ys6-1dCU4umjRHg

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发表于 2019-4-11 19:30:55 来自手机 |显示全部楼层
6号线文化公园站 发表于 2019-4-11 19:29
“本主题由 bcdgfh 于 7 秒前 移动”
【手动吃瓜】版主英明。。。

干得漂亮。
我一直认为佛铁是一家专营城际铁路的公司。

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发表于 2019-4-11 19:33:05 |显示全部楼层

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2017-12-28
发表于 2019-4-12 11:51:59 |显示全部楼层
睇下珠机城际营运情况再讲啦。

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2011-8-6
发表于 2019-4-12 13:24:20 |显示全部楼层
在珠海、中山没有另外新建350高铁前提下,应该将广珠城际作为干线高铁运营,运行图首先满足跨线车次、大站车次,有富余能力才考虑小站车次。应该果断关闭部分客流小的小站。坚决反对移交羊角。

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2017-11-8
发表于 2019-4-12 14:20:19 |显示全部楼层
广珠城际跑高铁目前已经饱和,无法公交化运行了,期待广湛高铁、18号线延申到珠海、佛山11号线这3个工程吧。

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发表于 2019-4-12 14:32:03 来自手机 |显示全部楼层
畀羊角接管珠铁?全部统统客流控制

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2010-8-17
发表于 2019-4-12 14:41:54 |显示全部楼层
你先定义什么叫做公交化。是指公交车那样的发车密度,还是指公交车那么便宜。从发车密度来说,广州到珠海图定每天80对,单向平均10分钟左右发一趟车,已经公交化了。如果要票价便宜,这个就难了,亏损了8年,今年终于开始盈利了,舍得降价让利吗?而且降价后带来的新增客流,排图已经排不下了,无法增加车次。
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发表于 2019-4-12 21:59:52 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-4-12 22:03:01 来自手机 |显示全部楼层
13711247612 发表于 2019-4-12 21:59
等广中珠澳高铁建好后把跨线车赶过去就可以移交羊角了

广湛200借小榄>广州南,所以移交不了

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微单崛起 发表于 2019-4-12 22:03
广湛200借小榄>广州南,所以移交不了

广珠铁路客运化进广火

深江段进南沙站

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发表于 2019-4-12 22:15:11 来自手机 |显示全部楼层
微单崛起 发表于 2019-4-12 22:03
广湛200借小榄>广州南,所以移交不了


广湛小榄站及之后不停站便可了
路运分离还是要尝试

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发表于 2019-4-12 22:50:00 来自手机 |显示全部楼层
微单崛起 发表于 2019-4-12 22:03
广湛200借小榄>广州南,所以移交不了

深江段建好后深湛线动车全部经南沙去深圳,没必要进广州南。广州南沙站有地铁18/22号线加持,保证半小时进城

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