引用:

原帖由 水無常形 于 2007-3-4 14:37 发表
沙发
这个地板比铁博好不知多少倍....
这些车都是美国的吗？美国最早是准轨吗？

恩 都是准轨

曾经美国的铁路系统很发达阿。。。。。。。

另外这次给我感受很深的是美国的博物馆在展览上确实很让人让人佩服，有很多互动的东西，而且把重要的是把文化展示出来

精彩啊.
比上海铁路博物馆好多了, 室内都是实物展览, 都是真正的展品.

蒸汽火車看起來真令人興奮

呵呵 刚才在维基百科上看到说美国的铁路网竟然是中国的4倍。。。。。。。。。。。。。

不过中国的电气化铁路比美国多

美国铁路虽然没落了，但只是客运~美国的货运铁路依然是世界上最发达的了~只是苦了美国车迷，几乎只有货车可以看~

那个长得像盾构一样的东西好像和除雪车是搭配起来用的~

好象不是很清楚啊，要是再清楚些就好了。

那個高手能發一些關於美國火車的帖子嗎？

引用:

原帖由 阿林 于 2007-3-6 11:14 发表
美国铁路虽然没落了，但只是客运~美国的货运铁路依然是世界上最发达的了~只是苦了美国车迷，几乎只有货车可以看~

那个长得像盾构一样的东西好像和除雪车是搭配起来用的~

恩，维基百科上说美国铁路的客运吞吐量不的中国，更不的印度。。。。。。。。

06年AMTK客流才2250万人次，地域分布来说，就东海岸和金州坐的人多点，也是WIKI的数据
加拿大据说更惨，就一条泛加拿大线和另外一条跨国线撑着不垮，其他完蛋的都差不多了

想问下LZ，BOMBARDIER BI-LEVEL COACH有多高？6米么

引用:

原帖由 BJCityRailLover 于 2007-3-6 07:55 发表
呵呵 刚才在维基百科上看到说美国的铁路网竟然是中国的4倍。。。。。。。。。。。。。

不过中国的电气化铁路比美国多

美国电气少跟他的能源结构和线路有关系，30-70年代还是有些电气铁路线的，主要集中于洛基山脉上，随着石油的价格走低，也慢慢消逝了
70年代美国和加拿大有过电气化铁路计划，最后因经济问题作罢
不过在NYCSUBWAY上查到了这个，也算是目前唯一有关美国电气化铁路的进展
Long-term plans for Caltrain call for electrification of the line and extension to a new underground San Francisco terminal, which will also serve proposed high-speed TGV-type statewide passenger trains between San Francisco, the Central Valley, and Los Angeles.