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[其他] 图说|公交出行幸福指数公布 一线城市北京居首! [复制链接]

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发表于 2019-4-20 12:26:52 |显示全部楼层
北京日报客户端

04-1920:42
高德地图昨天联合中国社会科学院社会学研究所、城市公共交通智能化技术实验室、未来交通与城市计算联合实验室等单位共同发布了《2019年Q1中国主要城市交通分析报告》。


《报告》显示,目前我国有9个城市公交线网覆盖率超过了75%,25个城市公交线网覆盖率超过70%。其中,北京公交线网覆盖率达79.1%,排名第一。深圳500米站点覆盖率最高,达到了90.8%。

《报告》从监测的50个城市中,选取了公交信息化程度较高的21个城市进行分析,发现2019年第一季度,东莞的地面公交出行幸福指数最高,成为一季度“公交出行最幸福城市”。北京紧随其后,总体排第二,在一线城市中排名第一。

《报告》显示,北京南部的角门、方庄、双井,东部的姚家园、管庄、通州,北部的大屯、望京、天通苑、回龙观是通勤起点区域,而通勤终点相对集中在上地、中关村、五道口、朝阳门、国贸等区域。通州城区、南二环到南四环区域、天通苑、回龙观等区域差分后呈现明显的通勤起点特征且周边通勤终点相对较少。望京和亦庄两个区域相对较完善,通勤起终点相对平衡。国贸、中关村、上地等区域则是通勤终点较多的区域。

《报告》对北京天通苑人群的通勤情况进行了分析,发现天通苑人群工作地多数在5号线地铁沿线或换乘一次可达区域。天通苑通勤目的地终点排名前三的分别是北苑路北附近、东直门附近、关庄附近。地铁是天通苑人群通勤偏好的交通出行工具,其次是公交。选择公共出行的用户,其早高峰平均通勤时间为约62.5分钟。


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论坛长老勋章

发表于 2019-4-20 12:28:57 |显示全部楼层
北京要是能排第二,就没有好的了

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发表于 2019-4-20 13:01:19 |显示全部楼层
但是我觉得还是不方便……………………
就公交蒲黄榆站来说,一个站居然在十字路口分开,北上的在十字路口北东边(地铁站E口),南下的在十字路口南西边(地铁站D口),而A口和C口附近都没有公交站……

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发表于 2019-4-20 13:22:46 |显示全部楼层
矬子里拔将军吧

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2011-8-5
发表于 2019-4-20 14:10:50 |显示全部楼层
这个应该是公交和地铁一起算的吧,否则截团那水平还能第二?

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2017-5-25
发表于 2019-4-20 14:32:34 来自手机 |显示全部楼层
胜在覆盖?

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发表于 2019-4-20 14:37:03 |显示全部楼层
覆盖率可能高,但是有些线路间隔也是无敌的大(甚至1天就1班)
所以这个数据,也就是看看

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发表于 2019-4-20 15:23:08 |显示全部楼层
sundayshang 发表于 2019-4-20 13:22
矬子里拔将军吧

我正在想怎么形容合适,然后看到了你

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发表于 2019-4-20 16:45:48 来自手机 |显示全部楼层
sshhuuoo 发表于 2019-4-20 14:37
覆盖率可能高,但是有些线路间隔也是无敌的大(甚至1天就1班)
所以这个数据,也就是看看

你说的是村村通吧,这些线除了车迷和村民没有坐的
万一哪天榆树庄真改造成车辆段了呢

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发表于 2019-4-20 16:46:14 来自手机 |显示全部楼层
就截团乱截线,还是算了

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2013-2-7
发表于 2019-4-20 16:57:57 来自手机 |显示全部楼层
这两年,感觉北京公交排的上数完全是因为规模效应,实际服务和十年前相比几乎没有任何进步。

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2014-3-31
发表于 2019-4-20 17:33:25 |显示全部楼层
运行效率高,可靠性、相对城市交通水平的综合表现好。我反正信系列

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发表于 2019-4-20 17:54:17 来自手机 |显示全部楼层
以下是网上查的报告原文
'报告显示,在北京、上海、广州、深圳等一线城市中,北京的交通拥堵状况最为严重,常发拥堵路段占比也明显高于其他城市;上海的整体交通状况则优于其他一线城市;广州整体的交通状况趋于一线城市均值,不同道路拥堵情况的差异略大;深圳的常发拥堵路段占比在一线城市中最小。'

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2013-11-20
发表于 2019-4-20 18:49:48 |显示全部楼层
光说不练假把式,首先得解决路面堵车问题,地铁没法做到面面俱到。。。

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发表于 2019-4-20 18:56:32 来自手机 |显示全部楼层
还不能直接刷码还幸福?

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