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[规划中] 对丽泽金融街线的新想法 [复制链接]

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发表于 2019-4-21 22:36:43 |显示全部楼层
其实一直是认为丽金线只有丽泽和金融街两站,从名字“丽泽-金融街直连线”就可以推断出来。
如果按照这个想法,其实就等于新机场线又北延一站到金融街,那么问题来了,如果真是这样,为什么还要单独起名呢?直接就官宣新机场线北端调整到金融街就可以了啊,所以什么因素会使得其放弃新机场线的延续而单独开一条线呢?
那是不是又意味着,它有可能照顾到城内唯一地铁空白区域南菜园-白纸坊-南线阁-西便门等地区,同时与东边cbd线形成
”对称“呢?
19号线和丽金线是不会重复,感觉丽金线要么外贴西二环,要么内贴西二环,总之有些难猜。

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2010-10-8
发表于 2019-4-21 22:45:16 来自手机 |显示全部楼层
新机场线丽泽的站台是东西向的,如果要接着去在丽泽东边的金融街车辆需要掉头,是不可能这么设计的

所以直连线是绝不会是新机场线的延长线的,仅从这点得不到新的线索

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论坛长老勋章

发表于 2019-4-21 23:12:32 来自手机 |显示全部楼层
丽金线修成个直连真是挺哭笑不得。暂且看吧,说不定还会有调整变化。

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2011-9-15
发表于 2019-4-21 23:32:39 |显示全部楼层
感觉不会直连,还是会考虑中间区域覆盖
头像被屏蔽

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2019-4-21
发表于 2019-4-21 23:49:59 来自手机 |显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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发表于 2019-4-22 01:34:53 来自手机 |显示全部楼层
65324697 发表于 2019-4-21 23:49
以前好像听说过新机场线继续北延中关村南延雄安的说法,不知道靠不靠谱。

不靠谱,我听说是北延乌兰巴托

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发表于 2019-4-22 03:18:54 |显示全部楼层
吊兰 发表于 2019-4-21 22:45
新机场线丽泽的站台是东西向的,如果要接着去在丽泽东边的金融街车辆需要掉头,是不可能这么设计的

所以 ...


但是也不能排除珠机城际引入珠海站的方式
尤其是如果考虑丽泽金融街独立线路的车辆基地问题,用新机场线的车是个还可以的主意
能不外链图片就别外链,图池挂了就查不到了。

地铁族最大错觉:规划会公布

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发表于 2019-4-22 07:15:02 来自手机 |显示全部楼层
会考虑中间的覆盖的,一直都有站

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2018-8-26
发表于 2019-4-22 07:35:55 |显示全部楼层
如果是想要扩大覆盖的话,考虑到转弯半径可能会上L车,所以必然是一条新线;如果是一站直连,那么用新机场线车体的方案还存在操作的空间。

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发表于 2019-4-22 07:45:13 来自手机 |显示全部楼层
都啥时候了,还讨论更改规划,真想让丽泽变成千年大计呀,现在期望值放的很低,不论什么规划,赶紧开工干活是硬道理

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发表于 2019-4-22 08:50:34 来自手机 |显示全部楼层
zhaiweijie 发表于 2019-4-22 07:45
都啥时候了,还讨论更改规划,真想让丽泽变成千年大计呀,现在期望值放的很低,不论什么规划,赶紧开工干活 ...

跟这个没啥关系,规划定不下来就预留个换乘接口不就完了,原来规划又不是没改过。
和我一起编辑Openstreetmap参与开源地图计划吧!

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2018-5-9
发表于 2019-4-22 09:14:02 |显示全部楼层
千万别再有什么新想法了,还嫌折腾的不够呀,好好努力干完现有的活儿,少挨几天骂才是正道。

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发表于 2019-4-22 10:05:52 来自手机 |显示全部楼层
黑色六翼 发表于 2019-4-22 09:14
千万别再有什么新想法了,还嫌折腾的不够呀,好好努力干完现有的活儿,少挨几天骂才是正道。

他们要是怕挨骂,14号线四年前就该贯通了

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2010-5-2
发表于 2019-4-23 17:56:35 |显示全部楼层
顶,。,,,,,,。。。。

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发表于 2019-4-24 09:01:03 |显示全部楼层
仰望sun 发表于 2019-4-22 10:05
他们要是怕挨骂,14号线四年前就该贯通了

丽泽我也是服了,死猪不怕开水烫,不过冬奥会之前怎么也得有点模样了吧,要不运动员从机场快轨出来,看见草桥那样,心里怎么想,当然不是说草桥不好。

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