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楼主: wewewewe

[高速铁路] 是否赞成取消车上补票,超出乘车区间加收50%票款? [复制链接]

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发表于 2019-5-6 09:51:22 来自手机 |显示全部楼层
一些人可能没有注意到铁路运力增长一直低于航空。

解决一票难求靠投资,谁搞得地方企业修公路修机场不愿意修铁路?

一些问题诸如运行票额安排得说清楚。

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2017-9-29
发表于 2019-5-6 08:08:36 |显示全部楼层
对小站不利呀,很多票在小站没什么票,很难买到票

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发表于 2019-5-6 08:03:56 来自手机 |显示全部楼层
pyxman 发表于 2019-5-5 10:26
有阻吓作用的话,罚款2倍才行。否则就当做是给黄牛的手续费,而且普铁价钱便宜,大部分人承受得起啊!

简单的规定没想过从此售票方式会发生转变,还有加剧抢票之风以及降低了客运段收入,一线人员奖金,一个喷可害几方人,其实控制短途票甚至锁票与全程站票数量或者因地制宜适当拓充运力是最实际快捷

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发表于 2019-5-6 07:59:19 来自手机 |显示全部楼层
flc007 发表于 2019-5-5 10:45
本来席位复用制度有利于席位利用的最大化,是一件好事,但买段坐长车补的存在会干扰到席位复用。

以深圳 ...

直达买不了,各区间都有票但一趟车不能分段买,再来过一刀切不补票,乘客有啥话语权?

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发表于 2019-5-6 07:58:57 来自手机 |显示全部楼层
flc007 发表于 2019-5-5 10:45
本来席位复用制度有利于席位利用的最大化,是一件好事,但买段坐长车补的存在会干扰到席位复用。

以深圳 ...

大数据时代了,该不该减少复用票,难道不清楚吗?
都几个人去东莞,没有点数吗?
1:要么东莞与深圳共享票源,锁区,深圳至东莞段拉凳子!
2:那么减少东莞站票额!都来买始发站的票,给你颁发老人卡!

直达买不了,各区间都有票但一趟车不能分段买,再来补票多收50%,乘客有啥话语权?

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发表于 2019-5-6 07:11:49 来自手机 |显示全部楼层
有种别锁票啊,石家庄这些省会+枢纽都被锁成狗一样

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发表于 2019-5-6 00:24:51 |显示全部楼层
支持加50%,前提是不再限售,开放自由席,提高轴重限制
现在的情况明明就是可以运这么多人,然而票务过于死板

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发表于 2019-5-5 22:53:56 |显示全部楼层
我从来都不赞成补票 因为经常都有人霸占我位置 要叫人才让回来

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发表于 2019-5-5 22:51:52 来自手机 |显示全部楼层
upendi 发表于 2019-5-5 17:29
个人而言,这尼玛就是对我造成不便

工作性质原因,出差基本都是坐火车,不说多,一年少说两三次在火车上 ...

你遇到突发更改目的地的频率并不高,而且其中正好乘坐的那班车就是前往你突发更改的目的地的概率也不足50%,算下来基本也就一年一次遇到这种情况。

现在又不是不让买短补长了,遇到车上还有空余能力时可以车上补票(若车上显然还有空余能力但不给车上补票可以投诉),遇到车上没有空余能力时你本来就应该下车了以防止超载影响列车运行的情况发生,并且在现在政策下仍然还是可以强行做下去也只需要补50%的费用。

所以对于有时出现车上临时更改目的地的乘客来说影响还是有限的。
并且现在通过价格杠杆或多或少还是抑制了一些故意买短补长的乘客,还是能或多或少降低一点由于买短补长而超员延误的可能性的。

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发表于 2019-5-5 22:36:41 来自手机 |显示全部楼层
宁可赞成浮动票价

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发表于 2019-5-5 21:02:42 |显示全部楼层
XXXX发癫日常(1/1)

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论坛长老勋章

发表于 2019-5-5 20:23:33 来自手机 |显示全部楼层
还是错峰休假吧,这样集中休假,什么都满足不了

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发表于 2019-5-5 17:56:06 |显示全部楼层
这种方法根本就是头痛医脚,车票放票系统都把票放在大站,票务放票规则导致的问题用罚款来解决真是瞎几把扯淡

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发表于 2019-5-5 17:29:39 |显示全部楼层
个人而言,这尼玛就是对我造成不便

工作性质原因,出差基本都是坐火车,不说多,一年少说两三次在火车上临时通知我去其他地方开会

比如,我本来去杭州开会,坐的是终点到宁波去的火车,途径杭州,还没到杭州通知我去宁波开会,我只要补票到宁波就完事了。这尼玛现在还逼我在杭州下车,如果买不到去宁波的票,很有可能就赶不上需要参加的会

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发表于 2019-5-5 17:27:37 |显示全部楼层
先把票源放够了再说。

其实节假日可以考虑红眼高铁。

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