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楼主: wewewewe

[高速铁路] 是否赞成取消车上补票,超出乘车区间加收50%票款? [复制链接]

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发表于 2019-5-5 15:25:10 |显示全部楼层
9347727 发表于 2019-5-5 09:27
不赞成,每个人都可能需要,不要过了嘴瘾害了自己哈

等到你的车被买短乘长的人压死,你就不会觉得是害自己了。
根本问题是提高运力,制度怎么搞,都是可以被认为是害乘客。
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发表于 2019-5-5 15:22:41 |显示全部楼层
054d 发表于 2019-5-5 15:16
这就是不许广东城际自营自管公交化的原因?

哈哈,您就想多了。即使省铁投直接掌握广铁地盘资源,也得公平地让广铁作为外局参与运营,为国铁改革练练手,或者说树立一个榜样才对。

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发表于 2019-5-5 15:16:21 来自手机 |显示全部楼层
pyxman 发表于 2019-5-5 15:09
现在的方法先看看,属于有法可依的。实在不行,再定比较严厉可执行的措施,车站跟客运段分账罚款啦。

这就是不许广东城际自营自管公交化的原因?
坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名际吗?

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发表于 2019-5-5 15:12:00 |显示全部楼层
pyxman 发表于 2019-5-5 15:09
现在的方法先看看,属于有法可依的。实在不行,再定比较严厉可执行的措施,车站跟客运段分账罚款啦。

也是可以的,从今天的情况来看,就抢铁来讲,还没有开始实施,估计也要等端午或者国庆再看看

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发表于 2019-5-5 15:09:25 |显示全部楼层
甘乐606 发表于 2019-5-5 15:02
那很重要的,客运段的补票收入问题就在乎自己荷包收入问题,而且对于抢铁那些锁票大局来讲,补票收入的也 ...

现在的方法先看看,属于有法可依的。实在不行,再定比较严厉可执行的措施,车站跟客运段分账罚款啦。

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发表于 2019-5-5 15:06:53 |显示全部楼层
而且铁总不敢在普速上实施,一旦实施就会变成另外一个话题,不是单单是为了维护铁路正常运行这么简单,但是这次上不了车的是普速,不是高铁,所以铁总也是只能向高铁动车开刀,治标不治本

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发表于 2019-5-5 15:02:57 |显示全部楼层
pyxman 发表于 2019-5-5 14:00
那是内部分帐不匀的问题,运力与需求不匹配,肯定有这样那样问题,经济手段算是公平措施了。

那很重要的,客运段的补票收入问题就在乎自己荷包收入问题,而且对于抢铁那些锁票大局来讲,补票收入的也占一定比重,取消车上补票意味着对于武广线,南广线贵广线等那些跨局比重大的线路收入流失,一般出省车上补票率比返程车上补票率高,因此影响客运段自己目标业绩,甚至会影响抢铁自己的客票收入,再讲严重一些还会影响那些大佬们的“业绩”,那就是为什么客运段热衷于补票越多越好的原因

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发表于 2019-5-5 14:56:44 |显示全部楼层
Yhaoo101 发表于 2019-5-5 13:14
补票嘛,我倒觉得应该实行浮动费率。补得越多额外交的越多
当然,更应该根据路局限制补票手续费。
例如广 ...

补票手续费一直收的哈,才坐过

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发表于 2019-5-5 14:51:58 来自手机 |显示全部楼层
pyxman 发表于 2019-5-5 14:00
那是内部分帐不匀的问题,运力与需求不匹配,肯定有这样那样问题,经济手段算是公平措施了。

没有公平市场竞争环境,其他企业不能公平营运。广东城际怎么不给自建自营自管?

有利就喊经济手段,没有利益就谈计划自定规程。
坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名际吗?

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发表于 2019-5-5 14:49:20 来自手机 |显示全部楼层
9347727 发表于 2019-5-5 09:27
不赞成,每个人都可能需要,不要过了嘴瘾害了自己哈

铁路要搞高端化。
坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名际吗?

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发表于 2019-5-5 14:40:44 |显示全部楼层
首页 > 客运法律法规及规范性文件 > 法律规章
铁路旅客运输规程
 
铁运〔1997〕101号

第十节 不符合乘车条件的处理

  第四十四条 有下列行为时,除按规定补票,核收手续费以外,铁路运输企业有权对其身份进行登记,并须加收已乘区间应补票价50%的票款:

  1.无票乘车时,补收自乘车站(不能判明时自始发站)起至到站止车票票价。持失效车票乘车按无票处理。

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发表于 2019-5-5 14:40:29 来自手机 |显示全部楼层
caion 发表于 2019-5-5 12:24
歪个题,如果地铁客控,多交一倍票价可以免排队,情况会怎样

如果不用安检,保证有座位,我愿给多一倍的费用。

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发表于 2019-5-5 14:00:55 来自手机 |显示全部楼层
甘乐606 发表于 2019-5-5 13:30
会,客运段收入减少,车站收入反而增多,跨局车笑而不语

那是内部分帐不匀的问题,运力与需求不匹配,肯定有这样那样问题,经济手段算是公平措施了。

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发表于 2019-5-5 13:30:42 |显示全部楼层
pyxman 发表于 2019-5-5 10:40
没有减少收入,只是工作量减少而已。找个平衡点,收入不降低但超载人数减少也挺好。可能铁路方一直都想实 ...

会,客运段收入减少,车站收入反而增多,跨局车笑而不语

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发表于 2019-5-5 13:14:55 |显示全部楼层
补票嘛,我倒觉得应该实行浮动费率。补得越多额外交的越多
当然,更应该根据路局限制补票手续费。
例如广铁禁止收取补票附加费用

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