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楼主: wewewewe

[高速铁路] 是否赞成取消车上补票,超出乘车区间加收50%票款? [复制链接]

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发表于 2019-5-5 13:30:42 |显示全部楼层
pyxman 发表于 2019-5-5 10:40
没有减少收入,只是工作量减少而已。找个平衡点,收入不降低但超载人数减少也挺好。可能铁路方一直都想实 ...

会,客运段收入减少,车站收入反而增多,跨局车笑而不语

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发表于 2019-5-5 13:14:55 |显示全部楼层
补票嘛,我倒觉得应该实行浮动费率。补得越多额外交的越多
当然,更应该根据路局限制补票手续费。
例如广铁禁止收取补票附加费用

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发表于 2019-5-5 12:24:33 |显示全部楼层
歪个题,如果地铁客控,多交一倍票价可以免排队,情况会怎样

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发表于 2019-5-5 12:17:47 来自手机 |显示全部楼层
铁路高端化,取消站票限制超员导致供应紧张。

这点不解决,乘客倒被要负全责。
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论坛长老勋章

发表于 2019-5-5 11:13:34 来自手机 |显示全部楼层
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论坛长老勋章

发表于 2019-5-5 11:12:29 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-5-5 11:04:43 |显示全部楼层
pyxman 发表于 2019-5-5 10:45
你是经营者肯定不同意,就像公交车不能超载一样。

我是经营者? 高看我了吧

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发表于 2019-5-5 10:47:51 |显示全部楼层
加征50%太少了,至少300%。

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发表于 2019-5-5 10:45:26 |显示全部楼层
雨夜灵 发表于 2019-5-5 09:56
不希望,这这个根本原因就是满足不了爆发性需求产生的情况,解决这个调整卖票政策就行。
  节假日减少票 ...

你是经营者肯定不同意,就像公交车不能超载一样。

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发表于 2019-5-5 10:45:22 |显示全部楼层
本来席位复用制度有利于席位利用的最大化,是一件好事,但买段坐长车补的存在会干扰到席位复用。

以深圳北-武汉高铁为例,正常售票,会在深圳北发售主要车票,在虎门、广州南也发售一部分车票,然后生成深圳北-虎门,深圳北-广州南的复用车票。

然而有人会利用这个空子,购买深圳北-虎门,深圳北-广州南短途票,然后不下车,车补到武汉。

导致的结果是铁路部门不敢卖深圳北-虎门,深圳北-广州南短途票了,又不愿意牺牲这一段的车票钱,于是干脆限售始发,把所有的票额都留给深圳北。虎门上车的旅客也只能从深圳北买起,实际深圳北-虎门的运力给浪费了。

像深圳北-虎门这样的买短补长,明显属于有意行为,会干扰行车秩序,应该是要遏制的。
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发表于 2019-5-5 10:44:18 |显示全部楼层
就像一等以上座位一样,不一定按车厢座位数量摊分加成。像在高峰时段挤占资源,就加价处理。
至于坐过站的,就坐回去,越站下车就罚款。

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甘乐606 发表于 2019-5-5 10:35
简单的规定没想过从此售票方式会发生转变,还有加剧抢票之风以及降低了客运段收入,一线人员奖金,一个喷 ...

没有减少收入,只是工作量减少而已。找个平衡点,收入不降低但超载人数减少也挺好。可能铁路方一直都想实施,但怕人喷,现在连央广电台都引用其他国家情况给她洗了,就借机赶快实施就好了。

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pyxman 发表于 2019-5-5 10:26
有阻吓作用的话,罚款2倍才行。否则就当做是给黄牛的手续费,而且普铁价钱便宜,大部分人承受得起啊!

简单的规定没想过从此售票方式会发生转变,还有加剧抢票之风以及降低了客运段收入,一线人员奖金,一个喷可害几方人,其实控制短途票甚至锁票与全程站票数量或者因地制宜适当拓充运力是最实际快捷的做法,一切从源头抓起并非靠处罚,毕竟买不到票是很蛋疼的,有些人连抢票都不会,都是靠补票来坐车,至于上不了车,那不是高铁动车,是火车,那是火车普速全程站票太多还包含短途复用导致出现上不了车情况,动车组超载是行李重量导致超载,并非完全是补票人太多造成

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发表于 2019-5-5 10:26:25 |显示全部楼层
甘乐606 发表于 2019-5-5 10:03
没用的,春运以及节假日高峰,没票时候大部分人依然会选择买短坐长,速度以及时间优先,换着给我我宁愿也给 ...

有阻吓作用的话,罚款2倍才行。否则就当做是给黄牛的手续费,而且普铁价钱便宜,大部分人承受得起啊!

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发表于 2019-5-5 10:22:55 |显示全部楼层
应该增加车上补票50%-100%票款“手续费”

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