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楼主: wewewewe

[高速铁路] 是否赞成取消车上补票,超出乘车区间加收50%票款? [复制链接]

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发表于 2019-5-5 12:24:33 |显示全部楼层
歪个题,如果地铁客控,多交一倍票价可以免排队,情况会怎样

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发表于 2019-5-5 12:17:47 来自手机 |显示全部楼层
铁路高端化,取消站票限制超员导致供应紧张。

这点不解决,乘客倒被要负全责。

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论坛长老勋章

发表于 2019-5-5 11:13:34 来自手机 |显示全部楼层
flc007 发表于 2019-5-5 10:45
本来席位复用制度有利于席位利用的最大化,是一件好事,但买段坐长车补的存在会干扰到席位复用。

以深圳 ...

终于有人认识到这个道理了,很好
地铁族知名搅浑水势力

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论坛长老勋章

发表于 2019-5-5 11:12:29 来自手机 |显示全部楼层
据悉部分路局已经开始实施动车禁止车补的手段

其实我对这事没那么大意见,很多人把买短坐长和因为限售导致的买长坐短相提并论,我觉得不妥

因为锁短途票导致乘客只能花高价买长途票,除了让乘客多花钱外,也导致了运能浪费,乘客下车后余下行程无法复用。

但是锁长途票导致买短坐长不一样,既然有后续站乘客上不了车,就说明的确有后半程短途票的客流需要,也就是说CR锁长途票是有理由的。不存在客流浪费的说法。

所以我不赞成因为对CR锁短途票厌恶,就同情在热门线路买短坐长的乘客。两者是完全不一样的,要辩证来看待。

至于如何解决,目前推行的动车组全面禁止补票也有点一刀切了,我觉得可以明确要求必须在越过原下车站后30分钟内申请补票,但是铁路不能保证一定能补上,如果后续无票(包括无座)就不能补,旅客必须在下一站下车,补一个站的车票但是不加收钱,如果执意坐下去的话,那就出站时惩罚性加收。
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zjq0616 + 1 地铁族有你更精彩:)

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发表于 2019-5-5 11:04:43 |显示全部楼层
pyxman 发表于 2019-5-5 10:45
你是经营者肯定不同意,就像公交车不能超载一样。

我是经营者? 高看我了吧

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发表于 2019-5-5 10:47:51 |显示全部楼层
加征50%太少了,至少300%。

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雨夜灵 发表于 2019-5-5 09:56
不希望,这这个根本原因就是满