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[原创] 关于火车站强行越站补票收取50%话题 [复制链接]

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发表于 2019-5-6 09:10:54 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 微单崛起 于 2019-5-6 09:40 编辑

反对原因
一、直达买不了,各区间都有票但一趟车不能分段买
事实

二、不补票可以,但是要妥善安排好超员车次上想继续旅行的乘客,最起码是同站换乘相近的替代车次,不能把人扔到人生地不熟荒郊野岭的出站口外就不管了。缺乏必要的指引及疏导,最后乘客还是只敢留在车上“强行越站乘车”
三、买长乘短对铁路有利,所以不管?


解决方法

控制短途票甚至锁票与全程站票数量或者因地制宜适当拓充运力是最实际快捷的做法

要么限制中间站,取消复用票,或者大站先售票,看看区间站有多少人买,再放开区间站到上车的长途票
PS:
大数据分析,以广珠城际为例,跨线车,珠海到中山没几个人下车!
所以珠海和中山共享票源。放弃复用票。
极端模式距离,假设珠海到上海车次,中山人会抢票,珠海人不会,500张全部是中山买的,车就会从珠海空车发车到中山!铁路放弃珠海到中山的少数复用票!否则就有珠海上车的500张,买短补长!
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发表于 2019-5-6 09:26:20 |显示全部楼层
运力这东西是固定的,但是客流是不固定的。平时坐不满,节假日不够用。
这是我们国家对休息日、年假执行不到位,交通部门背锅而已。

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发表于 2019-5-6 09:45:41 来自手机 |显示全部楼层
glseda 发表于 2019-5-6 09:26
运力这东西是固定的,但是客流是不固定的。平时坐不满,节假日不够用。
这是我们国家对休息日、年假执行不 ...

方法一:灵活应对节假日,大数据分析,有没有必要使用复用票,通过锁区,或者减少买短补长!
后果就是铁路损失复用票!所以还不如加价挣钱!
方法二:限制中间站票额,保长途,买长坐短,大家都买始发站,但是被人骂!
所以还不如加价补票。

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发表于 2019-5-6 09:55:51 来自手机 |显示全部楼层
谁说运价一定要固定的?市场经济的经济体都不是。
运力不足叠加价格调整机制的缺失,出问题是肯定的。

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发表于 2019-5-6 09:58:44 |显示全部楼层
微单崛起 发表于 2019-5-6 09:45
方法一:灵活应对节假日,大数据分析,有没有必要使用复用票,通过锁区,或者减少买短补长!
后果就是铁路 ...

说再多,运力还是固定的。就像吃饭一样,饭只有那么多。再怎么分析,也只是那么多饭。最多就是更多人吃,但是大家吃少点,至少是饿不死。铁路这样超载不补票,无票乘客出站补票执行+50%票款,只是以经济的方式保障运输安全。

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发表于 2019-5-6 10:01:29 来自手机 |显示全部楼层
glseda 发表于 2019-5-6 09:58
说再多,运力还是固定的。就像吃饭一样,饭只有那么多。再怎么分析,也只是那么多饭。最多就是更多人吃, ...

运力不是固定的。

啥时候跟日本东海一样每小时跑到17对了?

坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名际吗?

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发表于 2019-5-6 10:04:14 来自手机 |显示全部楼层
一些网友过去就指出 ZF 行政上不管少管的行业可以风山水起。例如手机网络设备互联网,公路民航。

铁路羊角突破要公交化增运,但消息指要在票务及调度等设限。呵呵。

超员不代表超载,上局完美示范把乘客拉到目的地创收的做法。

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发表于 2019-5-6 10:04:47 |显示全部楼层
054d 发表于 2019-5-6 10:01
运力不是固定的。

啥时候跟日本东海一样每小时跑到17对了?

怎么不是固定的?是到节假日,突然车变多了?
中国与日本的铁路运营模式不一样。有可比性?
你怎么不拿地铁跟日本东海比?一小时能有24对呢。

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发表于 2019-5-6 10:06:01 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 054d 于 2019-5-6 10:07 编辑
glseda 发表于 2019-5-6 10:04
怎么不是固定的?是到节假日,突然车变多了?
中国与日本的铁路运营模式不一样。有可比性?
你怎么不拿 ...


呵呵,羊角要广东城际自营自管啊,楼主也举广珠城际啊。

不一样?地方要广珠增运啊,是谁在不在为?

广珠站票还少么?广珠不就示范了设备及调道因素是多拉人的关键?
坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名际吗?

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发表于 2019-5-6 10:14:00 |显示全部楼层
管理部门:你的问题是你的问题,我的问题也是你的问题!

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发表于 2019-5-6 10:16:15 |显示全部楼层
054d 发表于 2019-5-6 10:06
呵呵,羊角要广东城际自营自管啊,楼主也举广珠城际啊。

不一样?地方要广珠增运啊,是谁在不在为? ...

如果真有这么简单,那铁路的那些总工们是不是还不如你水平高。那干脆他们辞职,你来上好了。

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发表于 2019-5-6 10:16:23 来自手机 |显示全部楼层
markchan35 发表于 2019-5-6 10:14
管理部门:你的问题是你的问题,我的问题也是你的问题!

以广珠为例,关键还不给解决问题的人自主经营。

可见珠三角城际自营自管的必要性。
坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名际吗?

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发表于 2019-5-6 10:17:24 |显示全部楼层
敢学一下广深港么?越站到了香港西九龙站,罚1500港纸~~

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发表于 2019-5-6 10:17:36 来自手机 |显示全部楼层
glseda 发表于 2019-5-6 10:16
如果真有这么简单,那铁路的那些总工们是不是还不如你水平高。那干脆他们辞职,你来上好了。

另有帖子就有消息指,广机很多人想转到珠铁工作,但广铁给珠铁打了招呼不能这样干,呵呵。
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广深广珠城际有必要实名际吗?

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发表于 2019-5-6 10:19:15 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 054d 于 2019-5-6 10:21 编辑
comehere 发表于 2019-5-6 10:17
敢学一下广深港么?越站到了香港西九龙站,罚1500港纸~~


这就是消息为羊角设限的理由?

话说回来,港铁希望港深段公交化不对号。公交化不对号就没有越站的问题。
坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名际吗?

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