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[高速铁路] 关于 广湛高铁 新干线站 新机场位置 及高明北站 [复制链接]

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2019-3-13
发表于 2019-5-7 15:13:57 来自手机 |显示全部楼层
新干线站高明北机场话题不确定消息太多,好多嘢轮不到想象,假设呢份报告係真的话结合埋梁区长嘅讲法,好大可能机场大部分都在高要,新干线高铁站就在高要境内,肇庆方面官方并无宣传新机场在高要,一直宣传机场就在家门口,而佛山以梁区长,表述相对清晰就在高要更合交界,佛山市委书记将机场作为是一号工程操办估计八九不离十 。乐观点此举可能想争取高明北站,而作出某程度让步。目前可操作空间就係机场嘅主体究竟属于边个重点机场如何命名。冇必要关心有冇350亿,或者肇庆攞唔攞得出350的投资。如果省係要肇庆作为机场建设主体钱一定会有办法。目前新干线机场作为广佛地区最优良嘅空域。加上新干线机场高标准4F,对周边地区经济发展肯定有相当大作用。如果因为选址或明名而搞到机场搁置或者配套建设缓慢。恐怕最终受害嘅都係周边几个城市。以广州佛山肇庆为例大部份潜在客户都有三个选择 一白云机场 二深圳机场  三珠海机场。 价钱交通配套方便距离。直接影响住客户使用意欲。
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2015-11-11
发表于 2019-5-7 16:17:51 来自手机 |显示全部楼层
其实选址相差两三公里问题不大,这种跨市的基建设施涉及问题肯定多的,照顾各方利益是最重要,避免出现仙桃,天门站这种情况,站名而已,争这种没意思,受伤的只会是出行的周边居民,结合实际情况先最实际。另外为了远景发展,航站楼肯定是在两跑道中间设置,而不会像虹桥机场设在侧面,既然机场站在航站楼地下,我认为应该像白云机场大道,南北都可以进入航站楼,完全可以照顾佛山肇庆各有所需。

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2014-1-25
发表于 2019-5-7 16:35:00 |显示全部楼层
广湛最好联通三个鸡肠,白云-珠三角-粤西。

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2019-3-13
发表于 2019-5-7 16:50:19 来自手机 |显示全部楼层
流星雨哥哥 发表于 2019-5-7 16:17
其实选址相差两三公里问题不大,这种跨市的基建设施涉及问题肯定多的,照顾各方利益是最重要,避免出现仙桃 ...

其实无论民间到官方争论就係站点嘅命令,引发一系列嘅争拗。

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2019-4-18
发表于 2019-5-7 16:54:11 |显示全部楼层
没必要这么争吵 反正位置八九不离十的。

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2014-11-27
发表于 2019-5-7 17:38:35 |显示全部楼层
佛有米,但无地理优势;肇米不多,但有地理优势。但相信最终是地理优势会占优,双方作些妥协罢了,最关键的问题是什么时候关工,扯皮没意思。

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2015-4-6
发表于 2019-5-7 17:50:46 |显示全部楼层
就是说现在新机场都不知在哪里位置,还说2020年开通,看来难咯?

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2007-1-16
发表于 2019-5-7 18:07:14 |显示全部楼层
jony1206 发表于 2019-5-7 17:50
就是说现在新机场都不知在哪里位置,还说2020年开通,看来难咯?

2020能动工就不错了!
Pont de Levallois-Bécon
广佛同城,冇预高明

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2014-11-27
发表于 2019-5-7 18:47:10 |显示全部楼层
三地已经开始谋划公路对接!

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2014-10-3
发表于 2019-5-7 19:30:11 来自手机 |显示全部楼层
vampireweasel 发表于 2019-5-7 16:35
广湛最好联通三个鸡肠,白云-珠三角-粤西。

对!可是应该想保珠三角、广州机场客流,怕客流往粤西机场去,就如贵广高铁通了,桂林的机票比广州便宜一半,肇庆云浮好多人去桂林坐飞机

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发表于 2019-5-7 20:43:31 |显示全部楼层
搬走沙提

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发表于 2019-5-7 21:53:55 |显示全部楼层
机场的级别高 那么是否近10年内可以让肇庆自己申报地铁?
肇庆的可以发展地方不多 基本集中在肇庆东南方向跟佛山接壤的部分 现在都赶上了 肇庆东站—肇庆新区  新机场—高要南部空港经济区
肇庆应该申报一条地铁一号线   走向基本是  肇庆东站—新区—鼎湖区—端州区—高要南岸—空港经济区—新机场
同时争取佛山4号线延伸到肇庆东  新机场接驳佛山2号线  一条佛肇环线地铁就形成
肇顺南城轨就升级  变为南深高铁辅助线   佛肇城轨延伸到云浮 经过云浮新区到云浮城区

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发表于 2019-5-7 22:01:58 |显示全部楼层
本帖最后由 xiao123xiao 于 2019-5-7 22:34 编辑

反正以我的观点,机场一定要在佛山境内,起码也要是主体在佛山境内
顺德当年帮助珠海开发过横琴中心沟

1987年:广东省国土厅专门下发文件确认顺德县对中心沟的永久使用权
2010年:经广东省国土、规划等相关部门的协调,并报请省政府同意,由珠海市横琴新区管委会收回顺德在横琴岛中心沟顺德围垦区内的全部国有土地使用权。

仅仅过了23年,珠海就把中心沟的永久使用权彻底收回。现在横琴岛已经是粤港澳大湾区的三大自贸区之一,土地的价值已经远超当年珠海向顺德赎回所交的30多亿了。
这个机场很重要,经济价值各种价值意义都很多
如果它在肇庆境内,那么,说不定23年后,也会被肇庆彻底收回。
有过这样的先例在,我认为无论如何,机场都要尽量设在佛山境内
因为佛山出的钱,不是为别人做嫁衣的,顺德已经做过一次嫁衣了,希望佛山不要重蹈覆辙

而且现在大湾区内部有合作,也有竞争,各有各的利益。深圳税收不上缴给省,只上缴给中央,广州虽然上缴给省和中央,但是省对广州的投资也是最大的,省返还给广州的也很大,非珠地区的援助资金基本来自佛莞中珠上缴的税收。广深作为湾区核心也会尽力争取自身的利益发展自身,这个机场涉及的利益太多太重大了,作为投资方,佛山也该学一下广深在有些时候应该自私点才对,佛山要是主动把利益让出去那我只能说佛山zf真的失败,说句千古罪人不过分

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发表于 2019-5-7 22:39:55 |显示全部楼层
佛山说的什么都要答应就好了。

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发表于 2019-5-7 23:04:46 来自手机 |显示全部楼层
白银武 发表于 2019-5-7 21:53
机场的级别高 那么是否近10年内可以让肇庆自己申报地铁?
肇庆的可以发展地方不多 基本集中在肇庆东南方向 ...

建议佛山地铁4号线延长到肇庆鼎湖山,途径云东海、大旺、大沙、肇庆东站、肇庆新区、鼎湖山
佛山地铁2号线延长至新干线机场站
佛山地铁12号线延长到新干线机场站,途径白坭、金利、蚬岗、恒大梦幻城、机场空港新城、新干线机场站
肇庆出资建设BYD云轨接驳鼎湖山-新干线机场站,途径鼎湖山、端州一-七路、西江大桥、南岸、新干线机场

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