啊？北京排第九？
为什么？
古老？
80年代时确实棒！！
现在呢？线路还这几根儿！！

北京的运量是毛估估的，它的月票是怎么计算的？实在可疑！！明年AFC搞好了再发言吧

引用:

原帖由 logitech119 于 2007-3-6 22:37 发表

世界城市地铁年客流量排名


01 莫斯科(俄国)：年客流量26亿人次，平均每张票价1美分。

02 东京(日本)：年客流量25亿人次，平均每张票价78美分。

03 纽约(美国)：年客流量15亿人次，平均每张票价1.15美元。

04 墨西哥城(墨西哥)：年客流量15亿人次，平均每张票价11美分。

05 巴黎(法国)：年客流量12亿，平均每张票价为87美分。

06 大阪(日本)：年客流量9.48亿人次，平均每张票价为78美分。

07 香港(中国)：年客流量8.58亿人次，平均每张票价32美分。

08 圣彼得堡(俄国)：年客流量8.21亿人次，平均每张票价1美分。

09 伦敦(英国)：年客流量8.15亿人次，平均每张票价1.17美元。

10 首尔(韩国)：年客流量8.12亿人次，平均每张票价28美分。

11 北京(中国)：年客流量7.32亿人次，平均每张票价16美分。

12 上海(中国)：年客流量7.14亿人次，平均每张票价24美分。


04年的数据 北京趁奥运之机 定可大步幅追赶上去

是客流量追上去呢？还是票价？？？

都有可能

北京地铁月票只有20万张，不算事儿。统计自有一套方法，当然任何数据都是参考的。

当然这种排名不值得骄傲，是在不是很理想的条件下完成的。从管理上说，相当了不起，但是从环境上说就差些了。

引用:

原帖由 8K-056 于 2007-3-13 05:38 发表
北京地铁月票只有20万张，不算事儿。统计自有一套方法，当然任何数据都是参考的。

当然这种排名不值得骄傲，是在不是很理想的条件下完成的。从管理上说，相当了不起，但是从环境上说就差些了。

7.32亿/365天=200.5万，月票20万张，占10%怎么就可以凭空说“不算事”。卖纸票的统计有什么神奇的统计方法？不就是点一点卖掉的数呗？！从也没见北京地铁讲明白一年中的那一天1线、环线、BT、城铁各是多少流量。所以说呐有了AFC再发言也就是要敦促管理要注重细节，北京地铁的信息化这么滞后是没有任何理由的，“1970年造的地铁”是理由吗？你还夸奖他管理“了不起”？汗。。。。。。。

引用:

原帖由 sjq 于 2007-3-13 09:22 发表

7.32亿/365天=200.5万，月票20万张，占10%怎么就可以凭空说“不算事”。卖纸票的统计有什么神奇的统计方法？不就是点一点卖掉的数呗？！从也没见北京地铁讲明白一年中的那一天1线、环线、BT、城铁各是多少流量 ...

请您亲自来北京看看再发表评论可以吗？
北京地铁 70年代建设的 历史遗留问题的确很多
可是如果您看看现在那些客流 根本没有任何余地进行大规模的封站全线改造
可以这么说 1 2号线如果 停运改造 那么北京交通必将瘫痪。。。。
管理部门不是没有在不作为 现在已经开始 进行老线的站台改造 加装自动售检票系统 新车和改装车也在逐渐增加比例
但是也只能慢慢来 毕竟大动干戈的话 所造成的影响您也可以想象
我相信 北京地铁在奥运会之前 会以一个全新的面貌呈现在世人的面前的！

唉呀，搞AFC是不要封站滴，只要售票员把卖纸票改成卖电子票，把进出口撕票的大妈换成闸机就可以了，您千万别说搞个PC机房整一些通信电缆也要停运噢，但搞换乘区确需改造站厅，但如果谁说这也要停运是不是瞎掰啊！您瞧现在它不是开始改造了吗，实际也证明没必要停运，只要肯动脑筋踏实干事，一句话没有任何技术难度，只需要。。。。。？！但明年才能搞定是不是太被动了？也许是被逼无奈，你看那点踏的多准啊，不然的话那么多来看奥运的海外客进入地铁站望见一撕票的大妈，肯定要费神琢磨半天。AFC现在这技术实在熟的快烂了，北京地铁才缓过神来。这个费劲，居然还有这么多人为北京地铁辩护，怪不得它凭着悠久的资历那么悠闲地不思进取

[ 本帖最后由 sjq 于 2007-3-13 18:29 编辑 ]