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[原创] 聊聊深圳铁路枢纽总图规划(2016-2030年) [复制链接]

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发表于 2019-5-13 11:35:00 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-5-13 11:55:00 来自手机 |显示全部楼层
走北线,南沙站成为新枢纽,深茂必经虎门,对东莞有利。
深江段一直拖,东莞照样有佛莞深直达广州南站转深茂。
东莞只有两个选择,要不北线,要不就拖。
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发表于 2019-5-13 12:36:43 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-5-13 12:48:03 |显示全部楼层
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发表于 2019-5-13 12:55:26 来自手机 |显示全部楼层
夏至宇 发表于 2019-5-12 23:03
北至樟木头站 ???为什么东莞的站也归纳进去了

难道樟木头站和东莞南站 都归深圳管辖???

深圳枢纽不等于行政上的深圳市内,正如佛山西站也属于广州枢纽规划
   海|珠|广场  |南|洲
    |江|南西 北|京|路
 体育西|路|   中|大|
广州火车|站|   大|学|城南

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发表于 2019-5-13 13:19:18 |显示全部楼层
这次规划对深圳基本是近于完美的了,深圳铁路交通枢纽地位的确立对深圳具有重要意义。唯一美中不足的就是深圳机场站了,没能规划为枢纽站,不过,如果能够按照福田站的规模来搞,具备一部分始发功能,未来枢纽站装不下的时候,开几班始发车,也算不错的了。万事没有完美嘛。
至于西丽站,深圳市政府肯定是有些肉疼,南山区的寸土寸金。但是南山区肯定是一片欢腾,之前的高铁郊区大变样,有了枢纽站。只有宝安区表示不解。

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发表于 2019-5-13 13:28:41 |显示全部楼层
caslang 发表于 2019-5-13 09:42
广州会使出横身解数阻挠深圳成为铁路枢纽。

一直都是这样在做,不过,今后力度会更大。

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发表于 2019-5-13 13:37:16 |显示全部楼层
南沙/新垦站拦截渔村西向路线有什么着数?

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发表于 2019-5-13 13:45:04 |显示全部楼层
wjh512 发表于 2019-5-13 13:28
一直都是这样在做,不过,今后力度会更大。

证据在哪里?

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发表于 2019-5-13 15:16:43 |显示全部楼层
日拱一卒,过江的事情大力争取,毕竟牵连太多。千鸟在林,不如一鸟在手。抓紧时间,不要管什么深茂深珠的,先把机场西丽和坪山修起来(让去深汕更好),把穗莞深的前海段抓点紧。机场站就是个枢纽了。往北往东,腹地已经购大,不让过江就不过了。改开四十年,港珠奥现在才通。固本为先,务外为后

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发表于 2019-5-13 15:17:00 |显示全部楼层
日拱一卒,过江的事情大力争取,毕竟牵连太多。千鸟在林,不如一鸟在手。抓紧时间,不要管什么深茂深珠的,先把机场西丽和坪山修起来(让去深汕更好),把穗莞深的前海段抓点紧。机场站就是个枢纽了。往北往东,腹地已经购大,不让过江就不过了。改开四十年,港珠奥现在才通。固本为先,务外为后

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发表于 2019-5-13 16:53:21 |显示全部楼层
crcrane 发表于 2019-5-13 00:40
广州南站是京广、广深港、贵广、南广、广珠的始发终到站,当然始发终到车占多数。

而南沙站只是深湛的中 ...

南沙站批复规划的不是中间大站,是辅助枢纽站。南沙站如果按20线规模的辅助枢纽站,你还会认为只是中间大站而没有始发终到?如果是走南线就是中间站,规模或许是虎门站规模。
常将冷眼看螃蟹,看你横行到几时

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发表于 2019-5-13 17:08:34 |显示全部楼层
kxfeng 发表于 2019-5-13 08:32
意思就是广州不能再搞枢纽了,分散成更边远的小站对南沙有利?

没有你说的这个意思哦。广州规划建设多少个枢纽规划多少高铁是广州的事情,与渔村无关吧。。。。再说,貌似渔村人从没提过反对意见吧。我觉得,渔村只是与省和铁总协调规划小渔村的铁路建设,在规划建设渔村的枢纽和跨区铁路时,尽量做到如我的楼贴所提到的湾区内30分钟直达,省内1-2个小时直达。。。。在这个规划建设中,广州也好东莞也罢,他们可以修N条高铁直通从没人干涉,只是希望在小渔村跨珠江口的铁路建设上不要硬往他那里拽导致规划建设协调复杂化。例如,我一直不反对深江段北线,只是这个不是小渔村铁路建设的优先建设线路。如果在技术上可行的话,应该优先按南线位建设深圳联系湾区西岸城市实现30分钟铁路通达。如果东莞和广州认为他们的客源多,可以他们自己修虎门至南沙铁路,甚至可以修四线六线跨江,相信渔村人不会反对的。。。他们没必要硬拽着人家的深茂铁路深江段不放。。。。
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