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楼主: 白杨YY

[城际铁路] 深惠、深大城际,让大亚湾成为深圳高房价下的睡城  关闭 [复制链接]

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发表于 2019-5-14 18:43:45 来自手机 |显示全部楼层
zxhsrail 发表于 2019-5-14 18:37
不现实,不如14号延长。

深大城际至少纳入了大湾区城际铁路规划,立项问题解决了,14号线呢,惠州还达不到地铁建设资格,目前看还不到获批的希望
从分布来说,14号线延伸段都在惠阳,深大城际服务大亚湾,都建也不冲突

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发表于 2019-5-14 19:01:35 |显示全部楼层
除非深大城际,按照广佛城际(实则广佛地铁)来实现

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论坛长老勋章

发表于 2019-5-14 19:34:37 来自手机 |显示全部楼层
当年庆胜也是这样说,然后为了稳住B市房价,精准砍了早晚高峰的车……

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发表于 2019-5-14 21:50:35 |显示全部楼层
jerry207 发表于 2019-5-14 17:29
深圳出大头,大亚湾占小股,不让抢铁和珠三角城际插手,价格和售票方式完全可以控制

建设和运营成本摆在那里,哪怕以微利定价,票价也便宜不到哪里去。绿龟做慈善机构?
常将冷眼看螃蟹,看你横行到几时

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发表于 2019-5-14 22:08:18 |显示全部楼层
除非深惠充值,否则0.66欢迎你

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发表于 2019-5-14 22:26:51 来自手机 |显示全部楼层
email 发表于 2019-5-14 21:50
建设和运营成本摆在那里,哪怕以微利定价,票价也便宜不到哪里去。绿龟做慈善机构?

广佛线能做到的票价,深大难道就做不到?
靠深大城际通勤的都是深圳的上班族,决策者真为城市长远发展着想,就应该按地铁模式运营,不求票价收回投资,覆盖运营成本即可

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发表于 2019-5-14 22:29:52 |显示全部楼层
jerry207 发表于 2019-5-14 22:26
广佛线能做到的票价,深大难道就做不到?
靠深大城际通勤的都是深圳的上班族,决策者真为城市长远发展着 ...

你说的广佛线对应的是小渔村14号线,可是,渔村地铁止步于深惠边界。
常将冷眼看螃蟹,看你横行到几时

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发表于 2019-5-14 23:12:17 |显示全部楼层
markchan35 发表于 2019-5-14 18:01
一天来回通勤时间四小时起,这个睡城不好当,除非把大亚湾并给深圳,再修类似200+的高速地铁

这条铁路的时速多少...

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发表于 2019-5-14 23:28:26 |显示全部楼层
想法可以,看票价和速度把。

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发表于 2019-5-14 23:41:29 来自手机 |显示全部楼层
看成让大湾区成为深圳高房价下的睡城……

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发表于 2019-5-14 23:43:29 |显示全部楼层
深圳段全走关外也是6
头像被屏蔽

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发表于 2019-5-14 23:49:27 |显示全部楼层
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发表于 2019-5-15 07:05:00 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 jerry207 于 2019-5-15 07:10 编辑
email 发表于 2019-5-14 22:29
你说的广佛线对应的是小渔村14号线,可是,渔村地铁止步于深惠边界。


广佛线是按广佛城际立项的,跟深大城际的初始性质完全一样。
另外,别忘了深大城际在深圳地铁线网规划里也有编号的,深圳五期目前还没有申报的可行性,这条线以城际名义报批,可以加快进度

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发表于 2019-5-15 07:11:20 来自手机 |显示全部楼层
pcia 发表于 2019-5-14 23:43
深圳段全走关外也是6

充当东部机场快线

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发表于 2019-5-15 08:49:38 |显示全部楼层
HoigingLee 发表于 2019-5-14 17:57
城际轨道并不能带来睡城,君不见广珠城轨、莞惠城轨、广佛肇城轨……

话说穗管深城轨公交化运营,5分钟一班,希望借助大湾区的东风吧

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