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楼主: jerry207

[其他] 高铁的冲击下,厦深之间都没有航班了 [复制链接]

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
广州湛江还有

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
南京-上海表示还有航班在坚挺

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
123456789seh 发表于 2019-5-15 14:21
南京-上海表示还有航班在坚挺

这么神奇?

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
lqy302 发表于 2019-5-14 15:53
甬深达速/复速之后,广州-厦门的高铁从时间上就已经可以打败民航了,前提是班次不能维持现在这样一天只有 ...

现在一天就两班吧 动卧不算

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
对于人口密集的东南沿海沿线,1000公里以内的行程航班只能作为补充而不能作为主力。
另外厦门翔安机场建成后相比现在高崎机场,近距离的优势也不再了。

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
jerry207 发表于 2019-5-15 15:46
这么神奇?

没错,虽然一天一对.......

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 vindax 于 2019-5-15 19:25 编辑
tanyijie 发表于 2019-5-15 13:50
很不巧的是 你举的这三个例子都有定期航班在飞


那都是转机客。。。每天就一两班。
如果深圳是一个航空枢纽,就算距离200km也会有航班(参考沪甬、沪舟、广港),那么厦深自然会有,然而深圳不是

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 vindax 于 2019-5-15 19:32 编辑
123456789seh 发表于 2019-5-15 14:21
南京-上海表示还有航班在坚挺


每天就一班,是飞浦东,拉转机的。
要是从南京陆路去浦东机场,一般都是要搭乘洲际航班,国内和周边目的地南京自己就能满足。洲际必然要携带大量行李(而且是最大号行李箱),如果搭乘高铁,摆放行李会很不方便(东西太多可能没地方放、放不上架子、不能一直看着、等等),下了高铁还要自己想办法(地铁或者巴士或者打车)去浦东,非常不方便。如果自己开车去浦东,耗时将近5小时,往返的话一整天就没了,非常不划算。
这种情况才催生出沪宁航班。

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
深圳厦门距离近,高铁班次多!

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
jerry207 发表于 2019-5-14 15:54
论方便,厦门北站比不上厦门机场

厦门机场再过一两年就要迁到翔安了
高举-------,全面贯彻落实-------,紧密团结在--------,以优异成绩---------,为决胜----------而不懈奋斗

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
武汉-南京的飞机也是全没了

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发表于 5 天前 来自手机 |显示全部楼层
估计大白菜的广湛航线也快要停了

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249022968 发表于 2019-5-15 13:11
湛江到广州水鱼号,南方航空,也受到不少冲击吧,以前航班班次高峰基本一小时一班,价格基本千元以上,现在 ...

国铁价格,大巴都会完蛋,别说航空了。

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
vindax 发表于 2019-5-15 19:21
那都是转机客。。。每天就一两班。
如果深圳是一个航空枢纽,就算距离200km也会有航班(参考沪甬、沪舟 ...

沪舟陆路距离300公里,行车时间4小时,和沪甬是完全不同的情况。现在的沪舟和08年之前的沪甬是一样的,陆路需要绕行而民航几乎不需要绕行,所以民航具有极大优势。根本不是单纯因为上海是航空枢纽所以才开出这种短距离航班的

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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
vindax 发表于 2019-5-15 19:21
那都是转机客。。。每天就一两班。
如果深圳是一个航空枢纽,就算距离200km也会有航班(参考沪甬、沪舟 ...

是的,都是转机客多。上次,从汕头买不到高铁回广州,改乘飞机。该班机晚了一小时起飞,结果机上一大邦人非常焦急,原来他们都是在白云机场转机的,怕错过了下一班机。

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