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[新闻] 都江堰到四姑娘山 中国第一条山地齿轨将开建 [复制链接]

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
四川省交通厅召开《都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目初步设计设计导则》汇报会



2019年3月28日,四川省交通厅主持召开了《都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目初步设计设计导则》汇报会。四川省交通厅总工程师陈乐生、建管处处长曾宇,省交投集团党委委员、董事,川高公司党委书记、董事长唐勇,轨道公司副总工程师章玉伟、设计导则编制单位等有关人员参加会议。
会议听取了编制单位对项目基本情况的汇报,认真审阅了《设计导则》。陈乐生对《导则》表示肯定,认为导则内容详实,具有较强的可操作性。同时也提出若干意见:一是设计导则应明确排水、隧道、桥梁等专业的设计原则;二是建议增加环境保护专章,体现生态敏感地区工程项目的设计重点;三是建议引用已有规范规程,完善项目施工和运营的相关规范。
唐勇董事表示,下一步将建立健全组织管理体系,并加快编制集规划设计、建设施工、验收和运营全过程的导则。



都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目起于成灌高铁都江堰站,线路出站后再都江堰市设永丰、乐园、虹口、龙池站,经汶川设映秀站、卧龙特别行政区设耿达、卧龙、映雪、邓生沟、巴朗山站,线路止于小金县四姑娘山镇设终点站四姑娘山站,正线长为123.2km,新建车站12座,车辆段1处,拟采取最高设计行车速度120km/h、轨距为1000mm的米轨双线方案,总投资190.8亿元,计划2019年3月开工,建设周期为6年,初期列车对数25对、客流密度680万人。线间距3.2米,到发线有效长450米,最小曲线半径一般800米、困难200米,最大坡度齿轨25%、轮轨4%。
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发表于 4 天前 |显示全部楼层
期待新事物,这种侧面的齿轨没见过。

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
旅游轻轨………………………………是不是???

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
ericcao 发表于 2019-5-15 11:07
期待新事物,这种侧面的齿轨没见过。

学习瑞士的

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
loris 发表于 2019-5-15 11:34
旅游轻轨………………………………是不是???

感觉应该是

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
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发表于 4 天前 |显示全部楼层
25%的地方能开多快...
这123.2km全程要多久,3h够么

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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
卧龙也有特别行政区,不是只有港澳两个吗?

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好喜欢这种

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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
观光项目变成了扶贫项目,估计更好通过

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发表于 4 天前 来自手机 |显示全部楼层
宇文青浦 发表于 2019-5-15 16:29
卧龙也有特别行政区,不是只有港澳两个吗?

这个特别行政区肯定不是一国两制的啦......

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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 锦绿新城 于 2019-5-16 06:08 编辑

线间距3.2m、轨距1000mm,换算下来和1435mm标准轨情况下的120km/h铁路4.0m线间距差不多。
到发线有效长450米,那么应该是开行8节编组列车。
最小曲线半径一般800m困难200m,远低于120km/h客货共线铁路一般1200m困难800m、120km/h城际铁路一般900m困难800m的标准。200m的曲线肯定是要限速120km/h以下了。
坡度。。。轮轨路段4%的标准貌似也已经是国内最高的了(有比这还更高的吗?),齿轨25%。。。然而为什么还是要入地呢?

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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
爬坡段40,平道120

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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
还没见过齿轨,这个有点像沉淀池的样子,一个小齿轮带着转

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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
卧龙特别行政区?

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