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[城际铁路] 讨论一下广州第一条直达市中心的城际——穗莞深 [复制链接]

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发表于 2019-5-15 02:39:58 |显示全部楼层
本帖最后由 ken1992 于 2019-5-15 02:46 编辑

新塘——广州东会不会在今年一起开通还是个未知数,目前没有任何消息流出,不过增城新塘1站能直达天河这一概念,在广州所有版块中算是很重磅的了,对开发商来说更是诱惑十足呀。如果班次可观,进出站及购票方便,以珠江新城为中心,新塘及天河东版块原来的1小时和半小时通勤时间直接缩短成十几分钟和二十分钟,相比地铁还有舒适的动车坐位,这是否会成为广州轨道交通一个新格局?对比起东京的山手线,广州第一条直达市中心的城际线路能真正起到通勤的作用吗?仔细思考,若广州东至新塘一段能跑得起来,对5号线也是一种减压,想想年底21号线一通,5号线都要哭唧唧了吧。
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发表于 2019-5-15 03:41:31 |显示全部楼层
广深城际才是第一条 穗莞深城际是第二条

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2018-12-27
发表于 2019-5-15 05:04:35 |显示全部楼层
现在还是有小道消息说广州东-新塘这一段还是广铁运营,那就不好说了

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2012-11-9
发表于 2019-5-15 06:41:05 来自手机 |显示全部楼层
广深城际,直接广州站,广州东站到罗湖。
这个才是第一条到广州市中心的城际铁路

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发表于 2019-5-15 07:19:01 来自手机 |显示全部楼层
tltlaaa 发表于 2019-5-15 06:41
广深城际,直接广州站,广州东站到罗湖。
这个才是第一条到广州市中心的城际铁路

楼主想表达的是,广州郊区直达广州市中心的第一条城际

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发表于 2019-5-15 07:38:20 |显示全部楼层
本帖最后由 xiaoshome 于 2019-5-15 08:01 编辑

一般来说珠江新城通勤的上班族,住在海珠或白云区的依赖L3,住在东圃的依赖L5,而以体育中心到棠下这一段是天河东部另一片商务区的依赖BRT,长期发展下来客流走廊都稳定了

穗莞深 新塘——广州东 这一段目前通达性太差,除了天河东站能和L21/4的黄村长长长长长长距离换乘(出站走一段日晒雨淋的路,就广州现在这个夏天),在L11没有通车情况下,除了以中信为首的区域外,其他地方不可能这么折腾

(感受下这换乘距离,以上还是假设有天桥的情况下)
目前城轨和地铁相结合最好的就是广佛环琶洲站了(L8通海珠/L11通天河-13Ⅱ)

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发表于 2019-5-15 07:48:21 来自手机 |显示全部楼层
想起抢铁那感人的票价,热情顿时消了一大半
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发表于 2019-5-15 08:17:25 |显示全部楼层
跟完全地铁化的山手线没什么可比性,穗莞深的广州东——新塘段无论线位、站间距、运行时速和票价都更接近——中央线特急
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zjq0616 + 1 我很赞同

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发表于 2019-5-15 08:17:29 |显示全部楼层
其实新塘和市区还是有高速直达的楼巴,应该是到燕塘

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发表于 2019-5-15 08:19:04 |显示全部楼层
还有凤凰城就不用说,犹如客运站般的石牌桥楼盘接驳点

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发表于 2019-5-15 08:24:58 |显示全部楼层
想想换乘的麻烦。。。

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发表于 2019-5-15 08:44:21 |显示全部楼层
本帖最后由 cheng361788 于 2019-5-15 08:47 编辑

新塘-东站即使开通,但这段高昂的票价(25元?)也许会放很多人放弃乘坐。。。
新塘通往市区的通勤还是坐13号线地铁更方便,价格(8元)更亲民。
城际20分钟25元,地铁60分钟8元,你会选择哪个呢?

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发表于 2019-5-15 09:00:36 |显示全部楼层
新塘作为东部枢纽感觉有点勉为其难,除非在这里建市中心。

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发表于 2019-5-15 09:09:34 |显示全部楼层
cheng361788 发表于 2019-5-15 08:44
新塘-东站即使开通,但这段高昂的票价(25元?)也许会放很多人放弃乘坐。。。
新塘通往市区的通勤 ...

  上班赶时间的可以座,下班就可以地铁回去。
  主要还是看那上班地点,如果在中信周围还行,珠江新城城铁就没啥竞争了。

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发表于 2019-5-15 09:26:33 |显示全部楼层
开广州北-新塘的S即可实现清远-深圳的换乘,各种爽YY

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