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楼主: Hakumae

[高速铁路] 时速200 总投资871亿 新建铁路西宁至成都线项目概况 [复制链接]

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发表于 2019-5-21 12:19:05 |显示全部楼层
如果是纯客专,R4500m配170mm超高,欠超高90mm通过,车速315km/h;R6000m曲线配170mm超高,欠超高60mm通过,车速342km/h。不用摆、不用忍受较大的离心力都跟日本东北新干线相近了。

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发表于 2019-5-21 14:33:40 |显示全部楼层
wheremylove 发表于 2019-5-21 12:13
要兼顾货运呗。80km/h通过R4500m曲线,所需超高才17mm,实际设置的超高就不能太大。

无砟250纯客专最小 ...

实际上不大可能真跑货车的,200动货都不敢混跑,何况250。

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发表于 2019-5-21 15:37:06 |显示全部楼层
swjunsheng 发表于 2019-5-21 09:24
应该不是主要线路,兼顾周边城市发展用,毕竟票价便宜,最后那句话点出重点:是西宁(兰州)至成都的便捷通 ...

感觉定位未来可能会发生变化,不是说还要建兰渝高铁吗?如果有后者,西宁成都线估计会弱化客运。

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发表于 2019-5-21 15:38:35 |显示全部楼层
yehorse2008 发表于 2019-5-21 14:33
实际上不大可能真跑货车的,200动货都不敢混跑,何况250。

明白这些数字是怎么来的就行。

要不然又是中必输(“你看人家XX国跑250的半径才XXXX米”)

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发表于 2019-5-21 15:48:38 |显示全部楼层
将来最多可能就是跑点小运转,直通货车估计不会有多少。

考虑到兰渝高铁的可能性,这条线按客货共线双线200不预留就OK。

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发表于 2019-5-24 11:30:50 |显示全部楼层
估计是R4500m曲线按照欠60mm、过90mm设置,超高值为105mm。R6000m曲线在欠40~60mm,过50~70mm之间设置,超高值63~83mm。

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发表于 2019-5-24 17:09:45 |显示全部楼层
wheremylove 发表于 2019-5-21 12:13
要兼顾货运呗。80km/h通过R4500m曲线,所需超高才17mm,实际设置的超高就不能太大。

无砟250纯客专最小 ...

货运车底提速喊了这么多年了,还需要按80算货运速度,能跑120的车底还没普及么?
再说了,这条线路的目标既然是兼顾轻快货运,那么按160(行包)算都可以了吧。

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发表于 2019-5-24 17:21:37 |显示全部楼层
璃玉 发表于 2019-5-24 17:09
货运车底提速喊了这么多年了,还需要按80算货运速度,能跑120的车底还没普及么?
再说了,这条线路的目标 ...

对于线路而言,如果动车组以250km/h通过的欠超高符合要求,那么实际速度低一些比如240、230、……欠超高都不会超标。但是货车这边考察的是过超高,车速80km/h若刚好满足,那么实际速度低一点比如70km/h就必然超标。

即是不考虑进出站的加减速路段,其它情况一切理想,货车实际可能出现的最低速度也得按机车持续速度来算,比如HXD机车普遍是65km/h。按80km/h算都太理想了。

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发表于 2019-5-24 17:24:44 |显示全部楼层
这条线路限坡25‰,这个坡度按照正常的牵引计算(以机车持续速度匀速爬坡),8轴HXD只能牵引1800吨,6轴牵引1350吨,即便双机也是相当轻了。

而且这个坡度在下坡时,货车限速能不能超过70km/h都难说。

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发表于 2019-5-25 00:15:52 来自手机 |显示全部楼层
璃玉 发表于 2019-5-24 17:09
货运车底提速喊了这么多年了,还需要按80算货运速度,能跑120的车底还没普及么?
再说了,这条线路的目标 ...


听说现在新造的复兴号货车设计速度降到了100km/h了,普通货车提速120几无可能。
华东二通道(皖赣芜宣段、宣杭)计划80提90。

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