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[原创] 讨论一下:广湛高铁湛江东站和吴川站并站的可行性 [复制链接]

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发表于 2019-5-20 15:23:30 |显示全部楼层
两站并合在黄坡以西,坡头以东位置设站,好处:1、节省建站资金2、平衡湛江东站和湛江北站的距离3、优化吴川客流

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2018-5-30
发表于 2019-5-20 18:01:36 来自手机 |显示全部楼层
这个是可以考虑有,我也一直疑惑为什么不把吴川和湛江东合设一个大点站。

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发表于 2019-5-20 18:01:50 来自手机 |显示全部楼层
这个是可以考虑有,我也一直疑惑为什么不把吴川和湛江东合设一个大点站。

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2018-2-1
发表于 2019-5-20 23:03:14 |显示全部楼层
才刚说好的高铁进城,你并站了,又把人家城里的高铁站挪到山卡拉的地方?

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2018-4-2
发表于 2019-5-21 09:23:03 |显示全部楼层
later2014 发表于 2019-5-20 23:03
才刚说好的高铁进城,你并站了,又把人家城里的高铁站挪到山卡拉的地方?

现规划方案也不进城

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2012-11-30
发表于 2019-5-21 09:59:07 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 wency 于 2019-5-21 10:00 编辑
later2014 发表于 2019-5-20 23:03
才刚说好的高铁进城,你并站了,又把人家城里的高铁站挪到山卡拉的地方?


湛江北不是进城?城里要屯两三个站?

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2013-9-19
发表于 2019-5-22 01:29:27 |显示全部楼层
应该比较难并站。两地有一段距离。虽然高铁不能入吴川城,但吴川可以有站就很不错了。湛江东那边也应该是为了开发海东需要

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发表于 2019-5-22 10:09:16 |显示全部楼层
老鼎 发表于 2019-5-22 01:29
应该比较难并站。两地有一段距离。虽然高铁不能入吴川城,但吴川可以有站就很不错了。湛江东那边也应该是为 ...

其实不难,就是把湛江东站再往东移10公里左右,既可以拉开和湛江北站的距离,又可以进一步扩大东区的发展间空,同时也可以服务吴川西部几大镇的客流

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发表于 2019-5-22 12:15:17 |显示全部楼层
我系渣渣辉 发表于 2019-5-22 10:09
其实不难,就是把湛江东站再往东移10公里左右,既可以拉开和湛江北站的距离,又可以进一步扩大东区的发展 ...

反正站都不少,能分开就分开吧,目前不可能一下扩展城区到那边的。搞得像俺们东站那样,两头不到岸就更不不好。能近些城区尽量近,不要想并站方便
岭南名山-鼎鼎大名-鼎湖山
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发表于 2019-6-14 18:52:38 来自手机 |显示全部楼层
二次环评取消湛江东,保留吴川,这对湛江海东开发严重负影响啊,还不如保留当初的机场站。
希望还有三次环评再调优。

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发表于 2019-6-15 00:17:06 |显示全部楼层
later2014 发表于 2019-5-20 23:03
才刚说好的高铁进城,你并站了,又把人家城里的高铁站挪到山卡拉的地方?

进城的站已经有了。城区有站……所以,海东和吴川的站互相往对方靠拢到差不多中间位置设一站就是
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发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
wphage 发表于 2019-6-14 18:52
二次环评取消湛江东,保留吴川,这对湛江海东开发严重负影响啊,还不如保留当初的机场站。
希望还有三次环 ...

为了保珠三角新干线机场客流,所以不设粤西国际机场站。

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
cantonese2010 发表于 2019-6-18 12:28
为了保珠三角新干线机场客流,所以不设粤西国际机场站。

新干线是货运机场

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