地铁族

 找回密码
 注册地铁族
搜索

社区广播台

楼主: 林宝弘

[海外铁路] 【新闻转载】东海道新干线新型列车N700S首次成功实现时速360公里行驶 [复制链接]

Rank: 1

UID
657188
帖子
26
精华
0
积分
15
威望
0
人气
0
注册时间
2018-10-11
发表于 2019-6-12 11:26:28 |显示全部楼层
N700s最牛的地方,应该还是全球最高科技的碳化硅功率原件全面应用吧。

领先传统IGBT整整一代。

Rank: 6Rank: 6

UID
223668
帖子
3687
精华
0
积分
3252
威望
13
人气
75
注册时间
2012-2-10

论坛长老勋章

发表于 2019-6-15 17:18:45 |显示全部楼层
东海道线的路轨跑360乘客是很不舒服的

N700S的最主要目的就是技术输出 包括对台湾

也就是向世界宣告:
1.我们的车能跑360
2.我们的车加速度大 用的是SiC-VVVF 节能

Rank: 1

UID
1341
帖子
19
精华
0
积分
28
威望
0
人气
0
注册时间
2006-11-29
发表于 2019-6-19 23:56:28 |显示全部楼层
liangsuilong 发表于 2019-6-8 10:10
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1758.html

这里出了一些细节,做360试验的是16M全动车 ...

东海道新干线能跑300?!

Rank: 4

UID
29206
帖子
1476
精华
2
积分
913
威望
16
人气
3
注册时间
2008-1-12
发表于 2019-6-20 05:03:28 来自手机 |显示全部楼层
xuyisu521 发表于 2019-6-19 23:56
东海道新干线能跑300?!

就是这一段比较直。而且长期作为试验线。条件都是加固的。好像还没有隧道。


Rank: 7Rank: 7Rank: 7

UID
28357
帖子
8404
精华
2
积分
5702
威望
69
人气
100
注册时间
2008-1-5

论坛长老勋章

发表于 2019-6-20 07:43:56 来自手机 |显示全部楼层
289930334 发表于 2019-6-15 17:18
东海道线的路轨跑360乘客是很不舒服的

N700S的最主要目的就是技术输出 包括对台湾

这个试验跟380AL跑486.1的性质没啥区别。甚至380AL用的是正常运营编组,N700S用的是特殊编组。啊,更像380BL跑487吧。


SiC-VVVF是很厉害,但是没那么神化。国内一大票纯电动汽车和公交车也是SiC-VVVF搭配PMSM驱动。

Rank: 6Rank: 6

UID
223668
帖子
3687
精华
0
积分
3252
威望
13
人气
75
注册时间
2012-2-10

论坛长老勋章

发表于 2019-6-20 11:42:25 来自手机 |显示全部楼层
liangsuilong 发表于 2019-6-20 07:43
这个试验跟380AL跑486.1的性质没啥区别。甚至380AL用的是正常运营编组,N700S用的是特殊编组。啊,更像38 ...

国内纯电动用的是碳化硅?那麻烦您给我发个链接

反正照国内新闻把PMSM捧上天的架势 碳化硅没大新闻的话不太科学
Q和vx均不加车迷,敬请谅解
车迷请移步微博“维哥湾”

Rank: 4

UID
10811
帖子
255
精华
0
积分
500
威望
0
人气
2
注册时间
2007-6-14
发表于 2019-6-20 14:02:16 |显示全部楼层
本帖最后由 yuen95 于 2019-6-20 14:03 编辑

中車下一代地鐵都在試驗中,同樣年底出來的400車也會使用SiC IPM,不捧上天就等如落後嗎
https://www.cnbeta.com/articles/tech/859095.htm
http://hnrb.voc.com.cn/article/201802/201802090659439882007.html

Rank: 1

UID
537690
帖子
44
精华
0
积分
41
威望
0
人气
0
注册时间
2016-8-24
发表于 2019-6-26 19:57:07 来自手机 |显示全部楼层
289930334 发表于 2019-6-20 11:42
国内纯电动用的是碳化硅?那麻烦您给我发个链接

反正照国内新闻把PMSM捧上天的架势 碳化硅没大新闻的话 ...

您好四方碳纤维地铁车已经上了sic-vvvf+pmsm了

Rank: 1

UID
537690
帖子
44
精华
0
积分
41
威望
0
人气
0
注册时间
2016-8-24
发表于 2019-6-26 20:01:00 来自手机 |显示全部楼层
289930334 发表于 2019-6-15 17:18
东海道线的路轨跑360乘客是很不舒服的

N700S的最主要目的就是技术输出 包括对台湾

根据恶臭海的技报,这车上了sic素子感觉有点被迫的,主要是为了制御装置小型化从而有地方放电池,能以30km/h爬过倒坏道最长的隧道(

Rank: 6Rank: 6

UID
223668
帖子
3687
精华
0
积分
3252
威望
13
人气
75
注册时间
2012-2-10

论坛长老勋章

发表于 2019-6-26 20:35:39 |显示全部楼层
1612746489 发表于 2019-6-26 19:57
您好四方碳纤维地铁车已经上了sic-vvvf+pmsm了

只是个实验性质的 期待实用 且希望质量好点儿
Q和vx均不加车迷,敬请谅解
车迷请移步微博“维哥湾”

Rank: 1

UID
657188
帖子
26
精华
0
积分
15
威望
0
人气
0
注册时间
2018-10-11
发表于 2019-6-27 15:09:14 |显示全部楼层
liangsuilong 发表于 2019-6-20 07:43
这个试验跟380AL跑486.1的性质没啥区别。甚至380AL用的是正常运营编组,N700S用的是特殊编组。啊,更像38 ...

>>>>SiC-VVVF是很厉害,但是没那么神化。
>>>>国内一大票纯电动汽车和公交车也是SiC-VVVF搭配PMSM驱动

高铁和电动汽车的功率元件不是一个档次的。

高铁要高压的,电动汽车能耐几百伏而已。

Rank: 1

UID
657188
帖子
26
精华
0
积分
15
威望
0
人气
0
注册时间
2018-10-11
发表于 2019-6-27 15:35:59 |显示全部楼层
1612746489 发表于 2019-6-26 19:57
您好四方碳纤维地铁车已经上了sic-vvvf+pmsm了

中车时代只能造1200V的SiC二极管吧?

现在跑在N700s上的这套三菱的方案,是功率二极管+功率三极管全面SiC化的成果。

看看日本那边d的说明



以前的方案,IGBT+硅二极管;

到了硅二极管被碳化硅二极管取代,变成了中间的Hybrid SiC方案,就是功率三极管仍用IGBT元件、外加碳化硅二极管。

到了三菱的Full SiC方案,IGBT被SiC 三极管取代、硅二极管也被SiC 二极管取代。

三菱方案也因此在2017年一举击败了日本国内其他几家(东芝、日立)等采用Hybrid SiC方案的对手取得领先。

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

UID
28357
帖子
8404
精华
2
积分
5702
威望
69
人气
100
注册时间
2008-1-5

论坛长老勋章

发表于 2019-6-27 15:40:32 |显示全部楼层
nickwolfe 发表于 2019-6-27 15:09
>>>>SiC-VVVF是很厉害,但是没那么神化。
>>>>国内一大票纯电动汽车和公交车也是SiC-VVVF搭配PMSM驱动
...

那新干线也从没用过高于3300V的IGBT元件啊。N700S的SiC元件也是3300V级别的。日立卖给长客380CL也只是4500V的IGBT。

中国和欧洲都转向用6500V的IGBT元件了,那是不是代表日本人搞不定高压IGBT才去钻研SiC呢?

Rank: 1

UID
657188
帖子
26
精华
0
积分
15
威望
0
人气
0
注册时间
2018-10-11
发表于 2019-6-27 16:06:17 |显示全部楼层
liangsuilong 发表于 2019-6-27 15:40
那新干线也从没用过高于3300V的IGBT元件啊。N700S的SiC元件也是3300V级别的。日立卖给长客380CL也只是450 ...

看看中车时代电气的半导体事业部在他们自己的官网上怎么说的吧。

http://www.teg.cn/sj/s/1568-5597-501.html


三菱电机的HVIGBT已经成为业内默认的标准,中国的高速机车用IGBT由三菱完全垄断,同时欧洲的阿尔斯通、西门子、庞巴迪也是一半以上采用三菱电机的IGBT。



4500伏以上的IGBT?更没有欧洲啥的事儿了。

现在的功率半导体IGBT市场,日系拿高电压的,主要垄断高铁部分,现在发展到第八代;
英飞凌这样的欧系,则是专攻电动汽车市场的中低电压元件。

到了SiC,日本又先行一步了。

像最初在N700上上线测试SiC方案的,都是2015年6月的事儿了。
现在N700s成为话题、只是作为一个完善的完成体汇报交工而已。

Rank: 4

UID
10811
帖子
255
精华
0
积分
500
威望
0
人气
2
注册时间
2007-6-14
发表于 2019-6-27 18:22:43 |显示全部楼层
nickwolfe 发表于 2019-6-27 16:06
看看中车时代电气的半导体事业部在他们自己的官网上怎么说的吧。

http://www.teg.cn/sj/s/1568-5597-5 ...

拿17年文章说事?说中国高速机车完全是三菱的就已经是不对,英飞凌和中车的6500V IGBT不是4500V以上的产品?到是三菱6500V的你找个我看看

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册地铁族

回顶部