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楼主: 林宝弘

[海外铁路] 【新闻转载】东海道新干线新型列车N700S首次成功实现时速360公里行驶 [复制链接]

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发表于 2019-6-27 22:37:52 |显示全部楼层
yuen95 发表于 2019-6-27 18:22
拿17年文章说事?说中国高速机车完全是三菱的就已经是不对,英飞凌和中车的6500V IGBT不是4500V以上的产品 ...

不会到三菱官网上自己查啊?

http://www.mitsubishielectric.co ... vigbtmod/index.html

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发表于 2019-6-27 23:01:53 |显示全部楼层
yuen95 发表于 2019-6-27 18:22
拿17年文章说事?说中国高速机车完全是三菱的就已经是不对,英飞凌和中车的6500V IGBT不是4500V以上的产品 ...

https://moore.live/news/98528/detail/

2019年的文章,仍旧是同样局面啊—————

ABB、英飞凌、三菱在1700V-6500V电压等级的工业级IGBT领域占绝对优势
3300V以上电压等级的高压IGBT技术更是被英飞凌、ABB、三菱三家公司所垄断,代表着国际IGBT技术最高水平。

在大功率沟槽技术方面,英飞凌与三菱公司处于国际领先水平。

其中,三菱电机的HVIGBT已经成为业内默认的标准,中国的高速机车用IGBT由三菱完全垄断

同时欧洲的阿尔斯通、西门子、庞巴迪也是一半以上采用三菱电机的IGBT。


开喷之前,你自己也列出点儿支持你的数据来呗?

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发表于 2019-6-28 13:09:10 |显示全部楼层
锦绿新城 发表于 2019-5-27 00:58
为什么现在好几个国家都搞360km/h,是想刻意针对中国350km/h吗

因为某杀毒软件冠名播出。

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发表于 2019-6-28 13:36:55 |显示全部楼层
本帖最后由 yuen95 于 2019-6-28 13:39 编辑
nickwolfe 发表于 2019-6-27 23:01
https://moore.live/news/98528/detail/

2019年的文章,仍旧是同样局面啊—————


翻炒同樣的文章內容你自己有沒有看清楚呀,晶片廠早已建好了,這文章還在說在建中。

380和復興號系列的IGBT-VVVF早已經是中車自己提供了,1200V到6500V都有,自己不懂得去看嗎,2018年中車的IGBT都出口海外了
http://www.tec.crrczic.cc/1707.html
https://www.chinanews.com/cj/2018/03-07/8462261.shtml





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发表于 2019-6-28 17:20:27 |显示全部楼层
yuen95 发表于 2019-6-28 13:36
翻炒同樣的文章內容你自己有沒有看清楚呀,晶片廠早已建好了,這文章還在說在建中。

380和復興號系列 ...

你这新闻里哪个字儿代表中国高铁用上这个国产货了?

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发表于 2019-6-28 17:31:31 |显示全部楼层
本帖最后由 yuen95 于 2019-6-28 17:33 编辑
nickwolfe 发表于 2019-6-28 17:20
你这新闻里哪个字儿代表中国高铁用上这个国产货了?


真是搞笑,中车时代电气网站里面就有,还有按你转的文章所说晶片厂都没有那怎么可能出口海外
http://www.tec.crrczic.cc/s/1622-5319-2266.html

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发表于 2019-6-28 23:33:21 |显示全部楼层
yuen95 发表于 2019-6-28 17:31
真是搞笑,中车时代电气网站里面就有,还有按你转的文章所说晶片厂都没有那怎么可能出口海外
http://w ...

搞笑的是你自己吧!

看看你这篇文章,日期还在你抨击了半天的2017年文章之前。

也就是你说的吹牛文发布后半年,中车时代官网还承认没有这回事儿呢。

出口海外就代表国内市场占优?你的逻辑是门卫教的吧?

没看出来所谓的“出口海外”,都是些没有任何高铁的三流国家的低端市场??

比亚迪早就说过,他们的四代IGBT是国内最先进工艺,相当于国外的F5。

就这,还领先中车时代电气的呢.......你还是先搞清楚事实再来跪舔好吧

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发表于 2019-6-29 01:15:16 来自手机 |显示全部楼层
nickwolfe 发表于 2019-6-28 23:33
搞笑的是你自己吧!

看看你这篇文章,日期还在你抨击了半天的2017年文章之前。

去年去株洲时代电气制造中心参观,感觉还是比较震撼(没参观过其他类似的工厂),芯片制造区域没有进去,只是隔着玻璃墙看看里面。但是就制造中心而言,管理并不算特别严格(发现牵引变流器组装工位有两个年轻人偷懒,看见我们参观迅速走掉了),制造中心主任介绍他们自主生产的国产的IGBT已经应用到了复兴号的牵引变流器里面,至于到底先进不先进就无从得知了,没研究过不好发表评价。

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发表于 2019-6-29 06:23:02 |显示全部楼层
本帖最后由 yuen95 于 2019-6-29 06:37 编辑
nickwolfe 发表于 2019-6-28 23:33
搞笑的是你自己吧!


看看你这篇文章,日期还在你抨击了半天的2017年文章之前。


搞了大半天原来什么都不懂就只会人生攻击,已举报不谢

你说中车时代电气官网没承认自己提供IGBT?
http://www.tec.crrczic.cc/
这不是中车时代电气官网那个是中车时代电气官网?你找给我看看那个才是官网。要不时代电气(港交所:3898)提供的年报也会看吧

产自株洲的高铁“利器”,再一次登陆央视。这一次,是时隔5年重磅归来的《大国重器》第二季。2月26日,中央电视台财经频道(CCTV2)播出的第一集中,中车株洲所研发制造的IGBT芯片精彩亮相。


2月26日——3月5日,《大国重器》第二季连续八天,在央视财经频道每晚21:15播出。

节目中提到,与日本、德国等高铁强国相比,今天的中国,之所以能在高铁技术领域不逊色于任何一位竞争对手,靠的是60多年来形成的庞大制造体系。中国标准动车组“复兴号”上9大关键技术、10项配套技术,就是由包括株洲基地在内的全国四大基地逐一突破的成果,其中“高铁之心”是从被称为电力机车之都的株洲澎湃而生。

《大国重器》第二季第一集《构筑基石》,呈现了“高铁之心”——中车株洲所生产的IGBT生产线。

株洲有中国最大的轨道交通装备制造集群,聚集了320多家轨道交通装备企业。“复兴号”的心脏——由中车株洲所提供的牵引变流器,由1152个IGBT芯片组成,这种只有指甲盖儿大小、能让高铁平稳运行的IGBT芯片,是在3年前取得的技术突破,如今不只用于高铁,还用于智能电网、航空航天等领域。全球第二条IGBT生产线就布局在株洲,且智能线的生产时间缩短70%。

来源丨株洲日报、央视 文丨高晓燕

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发表于 2019-6-29 07:23:53 来自手机 |显示全部楼层
其实中国市场大,自研产品也就是备胎与何时转正的问题。

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锦绿新城 发表于 2019-5-27 00:58
为什么现在好几个国家都搞360km/h,是想刻意针对中国350km/h吗

不管是06年的E955还是08年的AGV都是按运营时速360来开发的,怎么可能去针对更晚的中国高铁

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