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[新闻] 财政部要求中欧班列逐年降补贴 2019年不超运费四成 [复制链接]

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发表于 2019-6-6 11:59:29 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 李千里 于 2019-6-6 12:09 编辑

财政部要求中欧班列逐年降补贴 2019年不超运费四成


本报实习记者 孙丽朝 北京报道


财政部从2018年开始,要求地方政府降低中欧班列补贴标准:以全程运费为基准,2018年补贴不超过运费的50%,2019年补贴不超过40%,2020年将不超过30%。《中国经营报》记者近日从多个独立消息源获悉上述消息。


《中国经营报》记者就退坡政策出台思路、具体内容和执行情况函询财政部,截至记者发稿时,没有回应。


一名地方政府人士对《中国经营报》记者表示,财政部的指导意见以0.8美元/箱(40尺大柜)公里为运费上限。就该指导意见的执行情况他表示,目前各地执行情况不一。


上述人士对记者透露,大部分地区按照财政部要求执行了补贴标准,但也有少部分区域为了吸引货源,表面上降低补贴,实际上通过各种名目的奖励政策,将降低的补贴又补了回来。上述地方政府人士说:“目前财政部对补贴退坡政策落实情况缺乏监督机制,导致‘老实人吃亏’,执行补贴退坡政策的地方政府面临着价格上涨、货源大量流失的问题”。
中欧班列是往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国和地区的集装箱国际铁路联运班列,最早源于中国内陆腹地重庆市。


2009年惠普生产基地落户重庆,在落地谈判时,惠普提出希望打通中欧间铁路运输,用一种比海运快、比空运便宜的物流方式,将其产品运往欧洲。惠普与重庆市一拍即合,完成了首条中欧班列——“渝新欧”路线草案。2011年3月19日,首次“渝新欧”班列开行。


“渝新欧”示范作用吸引了更多的城市跟进。中国铁路总公司公布的数据显示,截至2018年年底,中欧班列累计开行1.3万列,国内开行城市59个,运行线已达65条,从西、中、东3条通道的阿拉山口(霍尔果斯)、二连浩特、满洲里(绥芬河)口岸出境到达15个国家、49个城市,运输网络已覆盖亚欧大陆的主要区域。


中国交通运输协会相关人士称,经测算,货物由中欧班列的陆路运输比海运节约时间25天左右,物流成本重货比空运节约资金80%,轻货比空运节约资金20%左右。


中欧班列从运行之初,就严重依赖补贴。一位中欧班列公司人士对《中国经营报》记者介绍,通常铁路运输成本是海运的一倍以上,中欧班列开行之初,为了从海运市场抢夺货源,各地政府只能通过财政补贴的方式,将运价压低到接近海运价格。


随着越来越多城市开行中欧班列,各地方政府争相通过补贴和优惠政策来抢夺市场。上述地方政府人士表示,“一带一路”作为国家倡议后,各地都将中欧班列当做政绩。为了比拼班列开行数量,各地补贴积极性非常高,所有的中欧班列公司对补贴都有着较强的依赖。


面对财政部的补贴退坡政策,上述地方政府人士称,目前该省、市政府也在研究未来中欧班列如何市场化发展的问题。“大家都明白,补贴所造成的繁荣是虚假的,谁能更早形成市场化运营机制才会是真正赢家”。


责任编辑:孙剑嵩

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发表于 2019-6-6 12:07:18 |显示全部楼层
是该降了。汽车这种欧亚运输都要通过铁路本来就是搞笑。

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发表于 2019-6-6 12:11:24 |显示全部楼层
前期抢市场,补贴作用大

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发表于 2019-6-6 12:12:04 |显示全部楼层
到欧洲可以走铁路,时间短,费用也不高,学习了

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发表于 2019-6-6 12:39:24 |显示全部楼层
tal 发表于 2019-6-6 12:07
是该降了。汽车这种欧亚运输都要通过铁路本来就是搞笑。

铁路运没毛病啊,算上运输周期短带来的库存成本降低,和lead time缩短带来的灵活性。
铁路还是有自己的优势的
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发表于 2019-6-6 12:41:37 |显示全部楼层
cvn78 发表于 2019-6-6 12:39
铁路运没毛病啊,算上运输周期短带来的库存成本降低,和lead time缩短带来的灵活性。
铁路还是有自己的优 ...

铁路是有优势,但现在中欧班列的问题是不管什么商品一股脑全上铁路,本来该海运的东西宁可砸补贴也要上铁路。这绝对不是一个良性的态势。
而且因为中亚国家运转效率问题,铁路本来应有的速度优势也没发挥出来。

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发表于 2019-6-6 12:45:00 |显示全部楼层
tal 发表于 2019-6-6 12:41
铁路是有优势,但现在中欧班列的问题是不管什么商品一股脑全上铁路,本来该海运的东西宁可砸补贴也要上铁 ...

现在的补贴确实会有这样的负面作用,只是个人认为商品车应该不在其列。
所以有了这个政策,,,慢慢看吧
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发表于 2019-6-6 16:27:23 |显示全部楼层
滴滴美团抢市场的时候也是补贴,大家都没意见

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发表于 2019-6-7 00:07:38 |显示全部楼层
这个,地方早就不想补了,偷着乐!

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发表于 2019-6-7 01:05:48 |显示全部楼层
重时效的走空运,要省钱走水运,铁路夹在中间,本来就没什么必要

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9049 发表于 2019-6-6 16:27
滴滴美团抢市场的时候也是补贴,大家都没意见

这就是市场经济和计划经济的差别。

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发表于 2019-6-8 11:35:26 来自手机 |显示全部楼层
zk1840 发表于 2019-6-8 11:05
这就是市场经济和计划经济的差别。

所以铁路早该市场化了。
坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名制吗?

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发表于 2019-6-8 13:06:17 来自手机 |显示全部楼层
9049 发表于 2019-6-6 16:27
滴滴美团抢市场的时候也是补贴,大家都没意见

滴滴美团是用投资人的钱来补贴不是用国民血税

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