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楼主: 289930334

[机场线] 机场线赶紧想想办法缓解下拥挤状况好吧 [复制链接]

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发表于 2019-6-8 19:52:58 来自手机 |显示全部楼层
等北新桥。

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发表于 2019-6-8 21:32:02 来自手机 |显示全部楼层
只能延长之后加车吧……

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发表于 2019-6-8 22:11:15 |显示全部楼层
大兴机场投运,人流就少了

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2018-1-26
发表于 2019-6-8 22:23:15 |显示全部楼层
其实,当时既然T3是后修的,就应该把T3修成正常的中间站,T2当成终点,这样T2和T3都方便,还能兼顾航站楼联络。

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发表于 2019-6-8 22:26:00 |显示全部楼层
hshs595 发表于 2019-6-8 22:23
其实,当时既然T3是后修的,就应该把T3修成正常的中间站,T2当成终点,这样T2和T3都方便,还能兼顾航站楼联 ...

就是08奥运凑数的
是否合理,是否舒适,根本没想过

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2015-7-14
发表于 2019-6-9 00:15:52 |显示全部楼层
机场线延长到北新桥后应该会加速发车密度,另外机场线与14相交而不换乘有点蛋疼

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发表于 2019-6-9 06:16:08 |显示全部楼层
也就节假日人多吧,平时还好。

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发表于 2019-6-9 07:24:03 来自手机 |显示全部楼层
机场线比大巴靠谱吧,有一次在机场等望京-大屯-奥运村-北沙滩劳动大厦大巴等了40分钟,21:00搭出租车不给报销

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发表于 2019-6-9 10:51:43 |显示全部楼层
LeJin 发表于 2019-6-8 19:25
机场线每日客流量能达到多少?

现在是每日4万多点的客流量
北京地铁三大恨:虚拟换乘、相交不换乘、支线

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论坛长老勋章

发表于 2019-6-9 15:28:36 |显示全部楼层
T2还好,毕竟有T3直接回城里的轨道

最搞笑的是东直门修两侧站台,结果是站前单渡线,站前折返,让另一侧站台荒废十来年还没法缩间隔

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发表于 2019-6-9 16:37:07 |显示全部楼层
噫噫 发表于 2019-6-9 15:28
T2还好,毕竟有T3直接回城里的轨道

最搞笑的是东直门修两侧站台,结果是站前单渡线,站前折返,让另一侧 ...

1.临时存车,有车故障可以及时退出运营,不挡后续列车的路。
2.为西延做预留。

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发表于 2019-6-9 21:13:38 来自手机 |显示全部楼层
缩间隔这事儿 当时T2站附近沉降治理的之后机场线间隔6-7min
所以根本不是东直门的事儿 就是没车 还有有的时段不发满了车

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发表于 2019-6-10 08:04:10 |显示全部楼层
将13A/15/33进入机场航站楼,彻底解决此痼疾

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论坛长老勋章

发表于 2019-6-10 11:45:33 |显示全部楼层

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