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楼主: robinZZ

[高速铁路] 中国工程院:正研究广深港磁浮高铁,已有四个备选方案 [复制链接]

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发表于 2019-6-15 07:34:33 |显示全部楼层
caudex 发表于 2019-6-15 07:30
连接前海、香港,正好缺少一个轨道交通

廣州呢?     

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发表于 2019-6-15 07:46:34 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 054d 于 2019-6-15 08:01 编辑
十月初五街 发表于 2019-6-15 07:27
每個地方都有富人和窮人,不要只看到對方的窮人和突出本方的富人。


据香港统计,高铁客流港人占比低于其他口岸是铁一般事实。

问题的核心是所谓富人都坐不起。正规出租车由西九龙站到福田也就200多元,相对高铁还便宜方便。

一些香港人都反思高铁修来干啥,广深港香港段一些人认为是长途车太少,那么广深港内地段运力紧张才是核心原因,修广深港磁浮解决什么问题?

广深这个距离,根本需要是公交化不对号大能力,通勤客流可负担的模式,而不是为了快十分钟而对号在候车室折腾票价还高。


坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名制吗?

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发表于 2019-6-15 08:14:46 |显示全部楼层
054d 发表于 2019-6-15 07:46
据香港统计,高铁客流港人占比低于其他口岸是铁一般事实。

问题的核心是所谓富人都坐不起。正规出租 ...

过境人数低于其他陆路口岸很正常,不可能刚开通运营就挤爆
上座率低也是事实,谁让抢铁和红龟联手抢钱

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发表于 2019-6-15 08:20:29 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 054d 于 2019-6-15 08:30 编辑
jaden13 发表于 2019-6-15 08:14
过境人数低于其他陆路口岸很正常,不可能刚开通运营就挤爆
上座率低也是事实,谁让抢铁和红龟联手抢钱


所以磁浮不抢钱了?

对号及折腾等问题又解决了?
香港人说长途车少了,磁浮车不併网可以解决广深港内地段运力紧张问题?深圳都希望增开长途车。

广深港就130公里的距离,磁浮有什么大作用?快十分钟省下的时间在候车室都抵销了。
坝光有必要起化工园吗? 外人拍脑袋, 祸及子孙一代
广深广珠城际有必要实名制吗?

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发表于 2019-6-15 08:34:42 |显示全部楼层
建议在琶洲起步,停番禺、南沙、福田、到香港

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发表于 2019-6-15 08:51:49 |显示全部楼层
建议珠江新城起步,停宝安机场、终点前海,预留后续2047后的HK大屿东支线

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发表于 2019-6-15 09:03:39 来自手机 |显示全部楼层
看到港聞,磁浮想在香港設終點站在啟德郵碼,畢竟郵碼啟用六年淪為大白象

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发表于 2019-6-15 09:41:29 |显示全部楼层
chanchan 发表于 2019-6-14 16:55
拉香港是态度问题

给香港一个饼就行了,香港段估计要2049才能建成

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发表于 2019-6-15 10:08:21 |显示全部楼层
mika2016 发表于 2019-6-15 08:34
建议在琶洲起步,停番禺、南沙、福田、到香港

就应该这样

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发表于 2019-6-15 10:13:31 来自手机 |显示全部楼层
mika2016 发表于 2019-6-15 08:34
建议在琶洲起步,停番禺、南沙、福田、到香港

均速太低 400以内的还差不多 600这样的话就不行了…………
起点改道东站,琶洲可以做L18去猪心东站,番禺可以L18去南沙。
葵芳车路土

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发表于 2019-6-15 10:33:04 |显示全部楼层
广州市区-南沙-前海-香港机场/东大峪

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发表于 2019-6-15 10:42:23 来自手机 |显示全部楼层
201018 发表于 2019-6-15 10:13
均速太低 400以内的还差不多 600这样的话就不行了…………
起点改道东站,琶洲可以做L18去猪心东站,番禺 ...

似乎一开始就定性接机场的,所以两个机场和商务中心不可删略,剩下南沙的问题。如果站站停适应短途的设计,进出站段半径可以很小,全深埋的话哪里设站都问题不大。盈亏看淡,想快就干。
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发表于 2019-6-15 10:59:34 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-6-15 11:30:06 |显示全部楼层
054d 发表于 2019-6-15 08:20
所以磁浮不抢钱了?

对号及折腾等问题又解决了?

大湾区里的交通确实要做到像市内一样,城际最好可以刷公交卡

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201018 发表于 2019-6-14 22:48
其实我的观点是

如果走猪心的话,那万顷沙就应该跳过,拉直线位,否则L18就太浪费了

不会浪费18号线,高速磁悬浮不能节约综合出行时间是不会有人乘坐的,必须直达cbd,不然cbd到车站时间远远长于路上节约的几分钟,珠新、南沙、前海、福田、尖沙咀一个都会少,可以用快慢线结合,保证任意两点15分钟到达

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