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楼主: 低调的男人

[城际铁路] 广州东站将引入穗莞深城际铁路 到新塘只需15分钟 [复制链接]

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发表于 2019-6-20 15:30:10 |显示全部楼层
加零壹 发表于 2019-6-17 17:02
改造1000多平方,节假日会不会逼到门都看不到啊

有人说时速140还要收0.66的单价,等着运板凳吧。有人说1000平方米候车室太小,不够用。到底信谁的呢?

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发表于 2019-6-20 15:31:19 |显示全部楼层
阿奴除死人 发表于 2019-6-17 14:38
歪个楼问下,以后新塘和广州东是不是有5、6线的计划?是不是包含在广州站、广州东枢纽的改造中?

广汕高铁环评公示写了,新塘站预留五六线的接入条件

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发表于 2019-6-20 15:33:35 |显示全部楼层
pedoer 发表于 2019-6-17 15:23
坐车15分钟,候车半小时,买票进站一小时?

速度目标值140,广州东到新塘30公里,还有2个中途站。你觉得15分钟能跑完?记者计算时间,最擅长就是30/140*60=13分钟。

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发表于 2019-6-20 15:38:41 |显示全部楼层
yehorse2008 发表于 2019-6-18 19:20
咋扩?线路两边密密麻麻全是楼,横着的还有二层、三层的城市道路立交桥,往下挖?下面还有地铁。感觉永 ...

三眼桥-广州西-广州全程双线已经在广湛高铁里面了。
广州-广州东四线扩能本来是在广汕高铁里面的,二次环评的第一版删掉了。
广州东-新塘站的六线扩能本来是在广汕高铁里面的,二次环评的第二版删掉了。
但不管怎么样,说明之前是进行了可行性研究的。

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发表于 2019-6-20 17:45:59 |显示全部楼层
本帖最后由 yehorse2008 于 2019-6-20 18:37 编辑
henrylzb 发表于 2019-6-20 15:38
三眼桥-广州西-广州全程双线已经在广湛高铁里面了。
广州-广州东四线扩能本来是在广汕高铁里面的,二次环 ...


我看看GE就知道基本不可行。楼太多,桥太多,基本把扩展空间都封死了。

高铁引入城市中心,看似很美好的理想,实际上很难。

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发表于 2019-6-20 18:38:38 |显示全部楼层
本帖最后由 yehorse2008 于 2019-6-20 19:05 编辑

。。。。。

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发表于 2019-6-20 19:08:58 |显示全部楼层
liangsuilong 发表于 2019-6-20 08:00
如果只是去茂名和湛江,在广州北上广珠线,然后在江门站走江湛线即可。

看广湛环评,广茂线会在三水 ...

进岛的普速车走广湛去湛江?

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发表于 2019-6-21 00:35:00 |显示全部楼层
太好啦,总算可以摒弃凤凰城楼巴啦

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发表于 2019-6-21 00:38:19 |显示全部楼层
caion 发表于 2019-6-17 13:52
有得9.28全线同时开通吗,很好哦

十一前通车,不错喔期待!!!

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发表于 2019-6-21 02:38:39 来自手机 |显示全部楼层
yehorse2008 发表于 2019-6-20 17:45
我看看GE就知道基本不可行。楼太多,桥太多,基本把扩展空间都封死了。

高铁引入城市中心,看似很美 ...

对不起,这个还真不能看ge判断

因为广广区间三四线是地下线,潜过闹市
地铁千万条,野鸡有三条。运营不规范,乘客两行泪。

↓   感受一下全程害你   ↓

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henrylzb 发表于 2019-6-20 15:30
有人说时速140还要收0.66的单价,等着运板凳吧。有人说1000平方米候车室太小,不够用。到底信谁的呢?

反正不用听我的 ,我没有发言权,只是想当然的问问

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henrylzb 发表于 2019-6-20 15:26
当然会,比如广汕高铁

广湛呢?也算沿海系列
我是地铁族中最杯具:11号线 6号线(特别是沙河站)(复活了) 广东西部沿海高铁的受害者(目前已开通)

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okczhaha 发表于 2019-6-21 02:38
对不起,这个还真不能看ge判断

因为广广区间三四线是地下线,潜过闹市

地下线也有障碍物,有下穿国铁的涵洞,有各种管线,还有地铁。

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发表于 2019-6-22 10:23:50 |显示全部楼层
yehorse2008 发表于 2019-6-20 17:45
我看看GE就知道基本不可行。楼太多,桥太多,基本把扩展空间都封死了。

高铁引入城市中心,看似很美 ...

佛山三眼桥-广州站的复线扩能已经没问题了,广州西那个瓶颈位置是地下大法。

广州东-新塘的五六线也没太大问题,第五线可以直接铺设,第六线可能要牺牲一下铁路与广园东之间的绿化带,有几座人行天桥因为桥墩位置的问题可能要拆除重建,但是费用与拆住宅相比,算是小儿科。

最难的当然是广州站与广州东站之间的三四线,毫无疑问是地下大法了。三四线不需要与一二线并行,广州站往东可以在花果山那里入地,横穿麓湖公园和永福路,在广州东站货场那里露出地面,利用东站货场铁路专用线进入广州东站的客运场。最大的难点是横穿永福路。

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发表于 2019-6-22 10:28:59 |显示全部楼层
chuxiafeng 发表于 2019-6-21 12:54
广湛呢?也算沿海系列

也算。现在的情况基本上明朗了,沿海D系列是深湛+厦深,沿海G系列是广湛+广汕。难点是如何在广州市区和深圳市区贯通运营,实现湛江-汕头的G和D。

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