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[高速铁路] 这么密集的横向铁路,呼唤张桂海高铁2019开工 [复制链接]

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发表于 2019-6-18 18:18:32 |显示全部楼层
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发表于 2019-6-18 18:51:34 |显示全部楼层
横向饱满好事!就是纵向比较惨淡 京九赶紧的吧
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发表于 2019-6-18 18:54:39 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-6-18 19:06:27 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-6-18 19:11:04 |显示全部楼层
SCSCSF 发表于 2019-6-18 19:06
中西部地区缺乏南下通道,南下是客流主要方向。东西并非客流主要方向。

焦柳铁路,益湛铁路是南北向的,客车很少。
如果建成东西向的柳广铁路,就能盘活冷冷清清的焦柳铁路和益湛铁路,沿线很多人可以坐上普通铁路客车去珠三角发展了。

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发表于 2019-6-18 19:21:26 |显示全部楼层
本帖最后由 chunghuman 于 2019-6-18 19:27 编辑

帮你梳理一下
1 渝长厦是重庆-长沙-厦门,终点站是厦门,填补湘西北铁路空白区,顺便绕开武汉
2 渝怀衡是重庆自己的铁路+填补部分空白区+缓解长株潭枢纽压力
3 兴永郴赣是十年前就在规划图上的铁路,一直停留在规划图上,往东能一直到厦门
4 贵广是西南-珠三角的主干道,
5 柳韶沿着国道走,目的是填补桂东北、粤西北大片贫困山区的空白
6 柳广是河池、柳州-珠三角的直线,二十年来一直停留在规划图上,五年又五年,而且一般叫柳肇铁路
7 南广是南宁、浔江郁江西江流域-珠三角的生命线
8 南玉深是玉林的生命线,也是南宁欲求不满的产物
9 南北湛是单纯地延伸到湛江,铁路都修到北海了为什么不顺便延伸到湛江,毕竟湛江是大陆之角

也就是说他们的目的是不同的
上述九条铁路中,以珠三角为目的的有24678,以厦门为目的的有13,以填补空白区扶贫为目的的有1234578,都是不一样的
要不然京广线的长广段,要变成什么样
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发表于 2019-6-18 19:31:27 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-6-18 20:55:35 |显示全部楼层
纳入国家中长期铁路规划或者十三五铁路规划的铁路,当然有一定的客流、货流。

其它规划、地方规划就不一定了。

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发表于 2019-6-18 21:04:14 来自手机 |显示全部楼层
柳广是要填两广的普速空白的

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发表于 2019-6-18 22:08:16 |显示全部楼层
兴永郴、柳韶拿掉,剩下的需求问题不大
纵向主要是客流本来太集中了并找不到京广以外的大客流走廊……当然其实贵广应该算纵线。要修的话从长衡复复线开始吧。

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发表于 2019-6-18 22:10:32 |显示全部楼层
光看南北还是东西是没有意义的,因为实际需求并不按方位来,而是有个明确的目标:进广州
所以其实图里很多横线比张吉怀桂玉湛更契合客流走廊,张吉怀桂玉湛能开出的有意义跨线车也并不会太多

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发表于 2019-6-18 22:17:25 |显示全部楼层
这里头的铁路有去广州的有去上海的有去北京的,全都不沾的就是扶贫式线路了

图中大红粗线的包海通道同理

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