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[高速铁路] 郑万高铁郑州东至郑州南区间开始静态验收! [复制链接]

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发表于 2019-6-28 13:04:08 来自手机 |显示全部楼层
郑万铁路郑州东至郑州南区间开始静态验收

中铁电气化局三公司


供电段人员正在进行静态验收

6月28日,郑万铁路郑州东至郑州南区间静态验收工作全面启动。

郑州东至郑州南区间(含郑州南站)为有渣道床,设计时速250公里/小时。由于站前施工严重滞后,各种数据迟迟不能到位,给站后“四电”施工带来种种挑战。接触网分部为保进度,不等不靠积极行动,做到超前计划、紧盯进度、实时跟进,制定了系列高效可行的施工方案。

经过全体建设人员的全力奋战,圆满完成了郑州东至郑州南区间既定建设任务。在验收组首日验收中得到了供电段及相关单位的肯定和好评。

郑州东至郑州南区间静态验收工作的启动,标志着由中铁电化局三公司承建的郑万铁路河南段接触网全面进入精调阶段,为郑万铁路早日开通奠定了坚实基础。
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发表于 2019-6-28 14:27:59 |显示全部楼层
看到有渣就想起高阻

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发表于 2019-6-28 14:50:51 |显示全部楼层
ziyoManK 发表于 2019-6-28 14:27
看到有渣就想起高阻

哈哈哈 有砟也不是没有好处最起码可以 增加道岔。另外 都是市区范围 说不定以后还要加线进去

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发表于 2019-6-28 15:06:38 |显示全部楼层
引线和限速段搞无渣没有任何作用。浪费钱。

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发表于 2019-6-28 15:32:00 |显示全部楼层
本帖最后由 lasaintrara 于 2019-6-28 15:33 编辑
ziyoManK 发表于 2019-6-28 14:27
看到有渣就想起高阻


其实还是要在枢纽局部路段搞有砟轨道的。

武广高铁、杭长高铁、长昆高铁在长沙枢纽正线全部都是无砟轨道,再加上长沙南站选址在浏阳河围出来的一个狭窄区域,导致长沙南站引入渝长厦通道长赣高铁的联络线极为困难。如果常益长高铁和长赣高铁在长沙西站等局部路段还是全无砟轨道,基本上又废了。

所以郑州要庆幸,可以利用部分有砟轨道和既有铁路线位置换的土地建设各条新建高铁线路之间的联络线,增加两分钟起停附加时分是小事,断了引入新线路的接口就麻烦大了。

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发表于 2019-6-30 20:50:34 来自手机 |显示全部楼层
未来郑阜场到南站的线路还可以建350无砟

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发表于 2019-6-30 23:52:32 来自手机 |显示全部楼层
Subwayzz 发表于 2019-6-30 20:50
未来郑阜场到南站的线路还可以建350无砟

郑州南站就包含郑阜场

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