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楼主: gser

[5号线] 建议5号线坦尾站北侧加建站台 [复制链接]

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发表于 2019-7-4 19:54:24 来自手机 |显示全部楼层
下午上班时间摸鱼看了R4的天津地铁5、6号线游记,他们的双柱三跨车站都几乎变成标配了。只不过是6B预留7B的线路啊

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发表于 2019-7-4 19:56:44 来自手机 |显示全部楼层
gser 发表于 2019-7-4 19:54
下午上班时间摸鱼看了R4的天津地铁5、6号线游记,他们的双柱三跨车站都几乎变成标配了。只不过是6B预留7B的 ...


我们还只是单柱月台....
Ps:要考虑征地问题的吧
本人的所有家当,不喜勿喷

顶起!

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发表于 2019-7-4 20:13:04 来自手机 |显示全部楼层
自动车株式会社 发表于 2019-7-4 14:18
毕竟,坦尾站早上7:00就开始客控,连3号线沿线各站都没有这么早客控的,哈哈!

坦尾对付的都是6号线带来的金沙洲乘客吧

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发表于 2019-7-4 20:41:53 来自手机 |显示全部楼层
11号线好期待 发表于 2019-7-4 20:13
坦尾对付的都是6号线带来的金沙洲乘客吧

很快大坦沙就会住满人了。而且在建写字楼和医院等等。

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发表于 2019-7-4 20:42:18 来自手机 |显示全部楼层
danielkwong 发表于 2019-7-4 19:43
2号线开始缩骨,直到后期自定了新的标准之后才稍微改善:

普通车站岛式站台宽度从8米提到11米,换乘站 ...

伪装成双岛的双侧
引以为鉴,有些人不在乎对错,只在乎输赢。

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发表于 2019-7-4 21:11:37 来自手机 |显示全部楼层
你角不会这样的,因为求求其其

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发表于 2019-7-4 22:56:39 来自手机 |显示全部楼层
好建议。。

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发表于 2019-7-5 01:42:48 |显示全部楼层
感觉没什么意义,毕竟下一站是终点站了。只不过滘口方向下车的乘客比较多

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发表于 2019-7-5 01:45:40 来自手机 |显示全部楼层
不如改成站后折返

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发表于 2019-7-5 02:16:43 来自手机 |显示全部楼层
高架站还可以改造hhh

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发表于 2019-7-5 09:32:32 |显示全部楼层
坦尾的客控无语了,尤其是晚上的5转6浔峰岗方向,要穿过一堆的铁栅栏,然后步行左拐右绕才能到达

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发表于 2019-7-5 09:58:55 来自手机 |显示全部楼层
danielkwong 发表于 2019-7-4 19:43
2号线开始缩骨,直到后期自定了新的标准之后才稍微改善:

普通车站岛式站台宽度从8米提到11米,换乘站 ...


东风站两个岛式站台的宽度从设计的10.5米缩水到8.5米。。。

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发表于 2019-7-5 10:58:49 |显示全部楼层
其實縮不縮骨取決於征地情況吧。廣州征地一向很難,釘子戶漫天要價,其他城市征地假如有這麼難站台還會這麼寬?

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发表于 2019-7-5 11:04:00 来自手机 |显示全部楼层
十月初五街 发表于 2019-7-5 10:58
其實縮不縮骨取決於征地情況吧。廣州征地一向很難,釘子戶漫天要價,其他城市征地假如有這麼難站台還會這麼 ...

你看看楼上的那个例子,东风站都缩骨。可见缩骨与征地无关,与高架地下无关。
~云之彼端~海之险岸~风之远遥~路之艰途~

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发表于 2019-7-5 11:25:32 |显示全部楼层
十月初五街 发表于 2019-7-5 10:58
其實縮不縮骨取決於征地情況吧。廣州征地一向很難,釘子戶漫天要價,其他城市征地假如有這麼難站台還會這麼 ...

征地难也是因为这个城市太拥挤,很多站址马路边建筑退缩位不够,公共绿地广场也不够。在老城区尤其突出,某些相对较新的区域也不幸免(点名天河北路东段)

另外,对于场地狭窄其实也有一个解决思路:叠侧式站台。例如L2的纪念堂站,现状是8m岛式站台。要是做成叠侧式,每一层8米的侧站台可说是非常宽松了(要知道很多现有的侧站台也就2.5m/3.5m的样子)

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