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楼主: 林宝弘

[普速铁路] 【新闻转载】陪伴佛山市民26载 佛九直通车将告别佛山站! [复制链接]

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发表于 2019-7-7 13:46:10 来自手机 |显示全部楼层
林宝弘 发表于 2019-7-6 16:50
不不不 ,而是21年赣深高铁塘厦联络线开通之日,就是直通车结束之日 。这个线路 ...

毕竟直通车和通勤列车混合行驶会影响班次的吧,想提高也难了

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发表于 2019-7-7 14:30:08 来自手机 |显示全部楼层
林宝弘 发表于 2019-7-6 16:50
不不不 ,而是21年赣深高铁塘厦联络线开通之日,就是直通车结束之日 。这个线路 ...

不是民建联吗?

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2017-2-9
发表于 2019-7-7 20:59:34 |显示全部楼层
最后一句 提前一小时……

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发表于 2019-7-8 10:26:41 |显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2019-7-6 18:17
全篇只字不提肇庆

今日禅城
2019-07-04


为啥要提肇庆?

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论坛长老勋章

发表于 2019-7-8 10:37:09 |显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2019-7-6 18:17
全篇只字不提肇庆


佛山内部的新闻提肇庆干嘛?

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发表于 2019-7-8 11:41:51 |显示全部楼层
不错不错,就看过关排队时间了

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发表于 2019-7-8 16:00:48 |显示全部楼层
佛山西到香港西九龙每天两对也太少了,广铁的车其实可以有一辆车延长到佛山西,一天下来就增加了好几个班次。。。
至于那提前一个小时,听听就好,从出家门算一个小时差不多了。。。

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发表于 2019-7-8 16:03:14 |显示全部楼层
东方之王 发表于 2019-7-8 16:00
佛山西到香港西九龙每天两对也太少了,广铁的车其实可以有一辆车延长到佛山西,一天下来就增加了好几个班次 ...

广州北站延长了3对,希望日后佛山西站也能有

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发表于 2019-7-8 16:25:16 |显示全部楼层
henrylzb 发表于 2019-7-6 17:27
直达CBD就是最大的优势。广州南到西九龙就算时速200-300又如何?从广州南到天河的慢悠悠的地铁,把高铁节 ...

在番禺再造一个CBD
就如同当年在天河农村菜地上起珠江新城那样

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论坛长老勋章

发表于 2019-7-8 16:31:38 来自手机 |显示全部楼层
马上又要EH大战了…

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发表于 2019-7-8 17:41:44 |显示全部楼层
dddlam 发表于 2019-7-8 16:25
在番禺再造一个CBD
就如同当年在天河农村菜地上起珠江新城那样

谈何容易。有些东西很难复制的。八十年代六运会造就了天河体育中心这一大片。然而2001年的九运会,十八年过去了,黄村如今还是黄村。CBD也一样,珠江新城是亲儿子,琶洲算是二儿子,但是番禺想成为老三,就难了。

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发表于 2019-7-10 17:31:12 |显示全部楼层
本帖最后由 dddlam 于 2019-7-10 17:36 编辑
henrylzb 发表于 2019-7-8 17:41
谈何容易。有些东西很难复制的。八十年代六运会造就了天河体育中心这一大片。然而2001年的九运会,十八年 ...


是啊为什么捏
但是珠江新城的繁华拥挤,更多是在亚运会后更明显吧
当然也不是说亚运前就不热闹
只是亚运那个时候,随着小蛮腰等一批建筑大概也是那附近一段时间投入使用吧,人流开始聚集得更厉害了
当然,市一级的很多单位搬迁,以及其他公家单位和境外单位设置办公点,也有一定因素
感觉2010前后,在很多地方,不只是广州,都差不多是一个节点,房价也是那段时间前后突然快速上涨,很多地方都这样
感觉很多东西都是要看时势,过了那个时候就没了,生早了生晚了都是命。。。。
饮得头啖汤的,就有了先发优势起步,越来越好,其他地方区域想复制模式感觉很难
比如现在很多城市的新城区、新市中心区域,基本都是那个时期建设完成的,然后倒退更早的开始建设时期,把这个模式用在现在再经过同样的时间段也不一定能复制呢。比如当年有一种方式是通过搬政府然后带动公职人员生活区住宿区建设进而带动商业医院学校去开辟区域,经过十多年积淀让那些单位习惯了从老城区到新城区的扎根,现在再来用这种搬迁开拓方式的话同样十几年后不一定能起到同样效果呢。

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发表于 2019-7-10 21:42:55 |显示全部楼层
百年广九铁路,百年广三铁路。
百年过去了,广三铁路还是单线非电气化。
广九铁路变成了广深4线,还有广深港高铁。
同样的百年铁路,差别有些大。

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