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[其他] 利用既有张博铁路开行市域列车方案研究 [复制链接]

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发表于 2019-7-11 10:27:51 |显示全部楼层
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发表于 2019-7-11 10:33:53 |显示全部楼层
本帖最后由 潜水2 于 2019-7-11 10:35 编辑

非实名制好评。这个理论上只要报批路局批准就可以了,利用既有线改造,但问题是路局支持吗?而海口的那个因为是接入了铁路系统所以麻烦。这个还算独立应该容易点吧。

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发表于 2019-7-11 11:41:33 |显示全部楼层
CRH6跑100太浪费了,为什么不直接买25kV供电的地铁列车,更便宜。

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发表于 2019-7-11 11:49:30 |显示全部楼层
潜水2 发表于 2019-7-11 10:33
非实名制好评。这个理论上只要报批路局批准就可以了,利用既有线改造,但问题是路局支持吗?而海口的那个因 ...

如果有全额地方补贴的话路局或许会支持,毕竟以CR的通勤运输经营能力,靠卖票挣不回本。

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发表于 2019-7-11 13:40:10 来自手机 |显示全部楼层
时速100直接买个地铁车来跑都ok

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发表于 2019-7-11 14:31:24 |显示全部楼层
潜水2 发表于 2019-7-11 10:33
非实名制好评。这个理论上只要报批路局批准就可以了,利用既有线改造,但问题是路局支持吗?而海口的那个因 ...

这条相对简单,因为是纯货运铁路,没有既有的客运站。开行市域列车需要新建的客运站全部是市域列车专用,刷卡刷手机之类的操作都可以。

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发表于 2019-7-11 14:33:33 |显示全部楼层
GDBUS 发表于 2019-7-11 13:40
时速100直接买个地铁车来跑都ok

文章似乎提及了信号控制系统的兼容性问题。这条铁路还有货运火车在跑。

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发表于 2019-7-11 14:36:18 |显示全部楼层
yehorse2008 发表于 2019-7-11 11:41
CRH6跑100太浪费了,为什么不直接买25kV供电的地铁列车,更便宜。

我的理解,主要是信号控制系统的兼容性问题,调度指挥系统要兼容货运火车。供电倒不是问题,直接买现有的直流地铁列车都可以,反正目前铁路没电气化,货运火车都是内燃机车。

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