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[16号线] 京港地铁唯利是图,4号线南行末班,16号线末班车这么多人,也不延时 [复制链接]

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发表于 2019-7-11 22:59:16 来自手机 |显示全部楼层
16号线西苑站,末班车上座率一大半,竟然22.55末班车,如果终点站在市区,这个末班车时间尚能忍受,问题是终点站在西苑,意味着从朝阳或者市区远一点的地方9点多出发才有可能赶上末班车

而且4号线南行,竟然22.30多末班车发车,去往天宫院那边末班车还一堆人,住在了京港地铁旁边的人好倒霉,你看北京地铁的末班车,就算是房山线都比京港地铁强

另外,京港地铁人一直超级多,因为只要你一过高峰期,他就给你减班次,保证赚钱

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发表于 2019-7-11 23:01:55 |显示全部楼层
给京港反馈

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发表于 2019-7-11 23:02:09 |显示全部楼层
京港末班车是挺大的黑点,没有过12点的

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发表于 2019-7-11 23:08:05 |显示全部楼层
14号线就是,晚高峰没过7点呢,间隔由4分直接跳到6分,然后将台往南坐得等好几趟

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论坛长老勋章

发表于 2019-7-11 23:12:54 |显示全部楼层
不然为啥京港的4和14会盈利
话说深圳4也是,扣扣索索

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发表于 2019-7-11 23:16:01 来自手机 |显示全部楼层
京港地铁:
只有4号线是我的,大兴线是代理运营

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发表于 2019-7-11 23:31:28 |显示全部楼层
其实很多铁路公司
低峰期都会减少班次的吧
本人的所有家当,不喜勿喷

顶起!

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发表于 2019-7-11 23:32:09 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2019-7-11 23:12
不然为啥京港的4和14会盈利
话说深圳4也是,扣扣索索

个人猜测
地产+广告
本人的所有家当,不喜勿喷

顶起!

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发表于 2019-7-11 23:38:43 |显示全部楼层
地铁狂迷 发表于 2019-7-11 23:32
个人猜测
地产+广告

也加上很会省钱……
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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论坛长老勋章

发表于 2019-7-11 23:39:47 |显示全部楼层
盈利真的跟末班和平峰间隔有关么?这两条还不如把空调调高一度影响大吧?

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发表于 2019-7-12 11:05:36 |显示全部楼层
metrazol 发表于 2019-7-11 23:39
盈利真的跟末班和平峰间隔有关么?这两条还不如把空调调高一度影响大吧?

空调和多开一趟车相比根本不算什么,一次出站加速耗的电应该就比开一整天16℃空调都多的多。

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发表于 2019-7-12 11:17:19 |显示全部楼层
metrazol 发表于 2019-7-11 23:39
盈利真的跟末班和平峰间隔有关么?这两条还不如把空调调高一度影响大吧?

您一定没见过机车上的电表,牵引的时候那字数就是跳着走的(或者用飞比较合适)

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发表于 2019-7-12 11:18:25 来自手机 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2019-7-11 23:12
不然为啥京港的4和14会盈利
话说深圳4也是,扣扣索索

又来盈利说了
京港盈利是因为亏损北京市给补
和我一起编辑Openstreetmap参与开源地图计划吧!

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发表于 2019-7-12 11:18:57 |显示全部楼层
城市太大了,这要是按市郊铁路算,班次更少,早就没车了。

发展区域中心,促进区域内就业、消费、生活娱乐,是未来的重点。

说到底,还是摊大饼的结果。

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发表于 2019-7-12 11:19:25 |显示全部楼层
逝去的蓝天 发表于 2019-7-11 23:01
给京港反馈

与虎谋皮毫无意义
要反馈也是给北京市,地铁运营为什么要找一家需要盈利的运营商
你要有本事靠广告和地挣钱也行,但是砍杀服务质量算什么鬼

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