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楼主: ETsy

[5号线] 4,5,10,19在武汉站的换乘设计 [复制链接]

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发表于 2019-8-14 10:59:38 |显示全部楼层
chanwah2090 发表于 2019-8-14 10:35
以前不是讨论过了吗?    4和5   、  19和新港线  是能换乘的,  

至于三线或四线换乘由于  历 ...

目前就两条,可4和5已经不能换乘了,以后再有其它的线路能否换乘都还是不确定的

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发表于 2019-8-14 11:02:07 |显示全部楼层
yswdeziyou 发表于 2019-8-14 10:47
实际情况好像这两种方案都没选啊  2019.1月出的推荐  凑热度吧

实际上,2019年1月发表时,5号线武汉站已经在东广场施工了,早已确定4和5不能换乘了,这只是毫无意义的研究罢了

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发表于 2019-8-14 11:15:05 |显示全部楼层
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发表于 2019-8-14 12:04:04 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-8-14 14:05:56 来自手机 |显示全部楼层
之前不是讨论过武汉站的换乘吗?

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发表于 2019-8-14 14:06:39 |显示全部楼层
武汉地龟 发表于 2019-8-14 12:04
有意思了,那你和upendi必定有一个人要被打脸

情愿我被打脸,能换乘多好,最好4、5、10、19能四线换乘

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发表于 2019-8-14 15:01:32 |显示全部楼层
最后大概率情况就是理论上的能换乘。。。。

实际结果就是跟出站虚拟换乘没有本质区别,甚至直接就是虚拟换乘
我跟你们说,中国这么多年轨道交通建设啊,换乘是什么,不存在的。历史传承懂不懂啊

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发表于 2019-8-14 15:09:53 |显示全部楼层
CCTVwh 发表于 2019-8-14 09:44
火车站搞那么多地铁不如多给机场修

机场人流其实比火车站还是少了很多,然后机场离市区很远,武汉的三大站,都还在三环内。
天河机场航站楼外边的小商业,除了几个便利店特产店,其他基本什么店都没有,根本形成不了商业,作为换乘中心意义不大,但火车站因为本身在市区的位置,是可以发展成换乘中心和商业中心的。

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发表于 2019-8-14 15:38:34 来自手机 |显示全部楼层
zmdsn 发表于 2019-8-14 15:09
机场人流其实比火车站还是少了很多,然后机场离市区很远,武汉的三大站,都还在三环内。
天河机场航站楼 ...

说实话,我感觉天河机场的招商整体上比三大火车站要强很多。。。

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发表于 2019-8-14 17:12:51 |显示全部楼层
谢谢分享,。

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发表于 2019-8-14 17:23:12 来自手机 |显示全部楼层
guojunci0820 发表于 2019-8-14 15:38
说实话,我感觉天河机场的招商整体上比三大火车站要强很多。。。

对比一下机场停留时间就知道机场优势大多了

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发表于 2019-8-14 17:55:51 |显示全部楼层
换乘永远是个痛!

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发表于 2019-8-14 19:17:51 来自手机 |显示全部楼层
guojunci0820 发表于 2019-8-14 15:38
说实话,我感觉天河机场的招商整体上比三大火车站要强很多。。。

天河机场搞个天河枢纽火车站,招商会不会和天河机场一样高大上?

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发表于 2019-8-14 23:58:28 来自手机 |显示全部楼层
全换乘站。

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发表于 2019-8-15 04:06:17 |显示全部楼层
当时省事搞出个大麻烦。没有个地铁修个单独站厅,长沙南和郑州东都有的,那怕是像南京南那样有个矮矮的夹层,也不会这样。

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