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楼主: 12345wk

[5号线] 关于5号线支线的一些知识。 [复制链接]

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
以后支线会慢慢多起来的

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
貌似七号线也有支线

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
其实二号线也应该修一条支线到武胜路 琴台 司门口

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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
heymanwzh 发表于 2019-9-12 12:08
目前看应该是岛式站台。
不过有支线其实用双层侧式站台盾构更容易一些,可以减轻分叉段盾构的难度

你说的很对,四洞交叉,侧式的紧凑点,。但岛式的站台好布置,站台至站厅通道比侧式要少一半

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
请不要乱发信息误导大众,你这个信息不对

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
转辙器是自动转换方向的一个设备,都已经自动化了。

请问转辙器是如何实现自动化的?是司机自己在驾驶室控制吗,还是调度的人远程控制,还是只要是列车经过转辙器轮轨就自行扳动道岔,还是给转辙器内部设定每次扳动的时间点 让其自行被程序控制?

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
liuhaoyuchina 发表于 2019-9-12 11:35
其实5号线我感觉支线反倒成了主线,有点像南京地铁1号线

不如变成两条线,在红钢城换乘,或者索性走10号线 ...

从一开始我就不看好5号线去武汉站,绕的太狠,唯一的作用就是填补了丝茅墩一带的空白
http://i1.itc.cn/20131217/918_226a7084_ab78_1ebf_7bc5_9b8cfc68bcac_1.jpg

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
∮小兔兔№ 发表于 2019-9-12 17:08
请问转辙器是如何实现自动化的?是司机自己在驾驶室控制吗,还是调度的人远程控制,还是只要是列车经过转 ...

肯定是车辆到达之前就得动转辙器,看看铁路就知道,不然车辆会走错路,如果车辆刚好走在上面突然动了会导致事故
http://i1.itc.cn/20131217/918_226a7084_ab78_1ebf_7bc5_9b8cfc68bcac_1.jpg

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 悠哉岩颂 于 2019-9-12 22:46 编辑

不知道红钢城这一站是去武汉站跟去白玉山同站台候车,还是三个方向三个站台(即一岛一侧式站台)候车?感觉三个方向分在三个站台候车对乘客会更友好一些。

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
悠哉岩颂 发表于 2019-9-12 18:44
不知道红钢城这一站是去武汉站跟去白玉山同站台候车,还是三个方向三个站台候车?感觉三个方向分在三个站台 ...

因为还没分叉,所以还是同台,但是广播会有提示
http://i1.itc.cn/20131217/918_226a7084_ab78_1ebf_7bc5_9b8cfc68bcac_1.jpg

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 12345wk 于 2019-9-12 21:56 编辑
悠哉岩颂 发表于 2019-9-12 18:44
不知道红钢城这一站是去武汉站跟去白玉山同站台候车,还是三个方向三个站台候车?感觉三个方向分在三个站台 ...


三个站台?怎么可能呢。
这个是分时段的,这趟车去武汉站,隔3分钟下一趟车去白玉山,语音提示或者车体文字提示
岛式的就一个站台。
侧式的2个站台。3个站台我是没有见过。
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发表于 3 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 悠哉岩颂 于 2019-9-13 00:06 编辑
12345wk 发表于 2019-9-12 21:54
三个站台?怎么可能呢。
这个是分时段的,这趟车去武汉站,隔3分钟下一趟车去白玉山,语音提示或者车体 ...


岛式也是左右两边两个站台…
三站台就是一岛一侧式站台,类似首义路站的构造…如下图所示
也算是支线分叉车站的一种主流设计模式(可以参见上海10号线和11号线)



ps:不知道红钢城有没有存车线,自己给支线加了一条,以便于支线段独立运营
ps2 :此图不代表红钢城站实际情况

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发表于 昨天 21:06 |显示全部楼层
红钢城站的工程职业学院拆了,不知道干啥

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发表于 昨天 21:11 |显示全部楼层
Gratch 发表于 2019-9-14 21:06
红钢城站的工程职业学院拆了,不知道干啥

下个月,红钢城几个地块打包出让,传闻中的香港置地
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发表于 昨天 22:00 来自手机 |显示全部楼层
西班牙式站台,参考首义路?

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