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和四号线一样的车啊。。。。。
只好期待换个涂装吧

原来这车是四方出的啊，记下了

五号线只有滘口－大坦沙一小段是高架，其余的都是地下线路，有必要用到直线电机吗？

引用:

原帖由 Acollast 于 2007-3-13 16:58 发表
五号线只有滘口－大坦沙一小段是高架，其余的都是地下线路，有必要用到直线电机吗？

广州地铁4/5/6/7各线据说都是采用直线电机的。其实有没有采用直线电机车也同样能爬上去的(听说)。
只不过是用直线电机可以名正言顺地用小车建小车站，掩耳盗铃般地把地铁的造价降下来。
当处说3号线比2号线便宜的说法也是建立在很大的车站间隔上的，通过把建筑大头——车站的数量尽量减少来达到平均造价的降低。因此，车站间隔较小的4号线造价就跟2号线不相上下了。而且大家都知道4号线车站的规模是比不上2号线的。
因为当初5/6号线决定用直线电机时就是一个非常非常短视的行为：5/6号线通过荔湾、越秀、东山、天河各区的最成熟的区域，交通需求量是极大的，5/6号线的小车小站跟本不是人流的对手！

[ 本帖最后由 danielkwong 于 2007-3-13 20:22 编辑 ]

引用:

原帖由 danielkwong 于 2007-3-13 20:20 发表

广州地铁4/5/6/7各线据说都是采用直线电机的。其实有没有采用直线电机车也同样能爬上去的(听说)。
只不过是用直线电机可以名正言顺地用小车建小车站，掩耳盗铃般地把地铁的造价降下来。
当 ...

如果5 6号线还是用4号线那样4节车厢的话，肯定会出现今天3号线的沙丁鱼罐头