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原帖由 danielkwong 于 2007-3-13 20:20 发表

广州地铁4/5/6/7各线据说都是采用直线电机的。其实有没有采用直线电机车也同样能爬上去的(听说)。
只不过是用直线电机可以名正言顺地用小车建小车站，掩耳盗铃般地把地铁的造价降下来。
当 ...

直线电机和小车没有必然联系吧？

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原帖由 QQme 于 2007-3-14 14:42 发表

直线电机和小车没有必然联系吧？

你想一下4号线已经是号称全球最大的直线电机列车。可想而知还能有多大的车呢？

直线电机的车,如四号线的车辆,其实与B型车宽度是一样的.
但是，说“名正言顺地用小车建小车站，掩耳盗铃般地把地铁的造价降下来”这种说法是不对的，起码五号线的站台是按6节编组车辆长度来设计的。

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原帖由 地铁通 于 2007-3-14 20:43 发表
直线电机的车,如四号线的车辆,其实与B型车宽度是一样的.
但是，说“名正言顺地用小车建小车站，掩耳盗铃般地把地铁的造价降下来”这种说法是不对的，起码五号线的站台是按6节编组车辆长度来设计的。

但好像4/5/6号线的车都是4节车的。

对，4/5/6号线的车辆是捆绑采购的，5号线在运营初、近期是4节的车辆运营，远期会采用6节编组的车。当然，要再采购了。

看4号线车门上的线路牌就知道4、5号线用同一种车型了

5號線的站台還是按照6節車厢120米長度設計並建設的啊。

地铁五号线车站按五节车辆编组、站台长106m；地铁六号线车站按四节车辆编组、站台长75m。
这是从区庄站的设计上看到的，虽然不一定准确，但也表明5号线极大可能最多到5节编组。而且在另一文中谈到6号线仅是辅助性的线路，最高单向小时客流量为2.73万人。但1号线现在已经有时候很挤，但还没有达到设计的最大单向小时客流量5.7万。那以后6号线挤不挤，大家想一想都知道了吧~

大陆的地铁设计，为了省钱都太小家子气了。。。

据我查到的文件，如西村站、大沙地站的施工文件（网上都有），5号线的站台有效长度应该是130米左右吧？或者可能我们的资料有出入。
而且，5节编组的城市轨道交通车辆，似乎并不可能。