等会儿就要去趟五羊邨站，看看到底是多长的站台

130米的話就一定可以放6節車厢了。

前段时间看过一份资料，说4、5、6、7号线共用75组共300节列车，那就是说每抽车4节吧

去年参观地铁车辆段的时候地铁公司的某工程师说5号线的站台设计是6节，那如果这个都是正确的话就是初期采用4节编组，后期会采用6节了

看了一下，五羊邨站车站有效站台长度114米，是按六节编组设计的站台，近期安排车辆4节编组。忘带相机，手机拍微距更差了……见谅、见谅

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2007-3-22 10:06 编辑 ]

有效站台中心里程YDK15+007.000

有效站台终点里程YDK15+060.000

那6号线是否是4节编组的站台呢？

引用:

原帖由 Cyanide 于 2007-3-22 13:10 发表
那6号线是否是4节编组的站台呢？

我觉得在市区运行的地铁不应该采用小编组的列车。5、6号线基本上都与1号线平行，现在1号线采用6节编组，而且行车间隔为1～2分钟，在高峰期间都出现过饱和现象，可想而知到时如果6号线还采取4节编组的话，运能会明显不足

我有个不明白的是，地铁公司居然说6号线是辅助线路，其实6号线很大一部分是客流极其集中的。不是夸张地说句，6号线开通当日，甚至比三号线开通那天还多人。光北京路站，沙河附近的几个站，海珠广场站，燕塘站，天河客运站，文化公园站，龙洞站这几个站点会人满为患，而每个站基本上可以一次装满一车人。

真希望地铁公司认真考虑6号线的客流，该线路客流量低的地方仅仅集中在龙洞之后，金沙洲之前的地方，其余在市区的站点将会非常之多人，可以说和1号线有得比。

引用:

原帖由 Cyanide 于 2007-3-22 13:10 发表
那6号线是否是4节编组的站台呢？

不好意思，看了belfast版主的帖子后我再查了下资料，应该是按4节编组做的

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2007-3-22 21:54 编辑 ]