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名称：巴黎地铁13号线

识别色：浅蓝色
开通日期：1911年
最近延伸日期：1998年
运营商：RATP
驾驶系统：有人驾驶
车型：MF77
车站数：30个
长度：22.5 km
平均站距：776米
线路经过行政区域：9个（巴黎）
客流：11000万/年

线路图：

巴黎地铁13号线是由曾经南北(Nord-sud)公司（见下文）运营的B线和巴黎大都会铁路公司（CMP, RATP前身）运营的14号线合并而成。她从北面的圣丹尼站St-Denis和阿尼尔站Asniere-Gennevilliers开始，穿过巴黎，达到南部的红山站(Chatillon-Montrouge)。

历史：
南北(Nord-sud)公司的B线:
1911年2月26日，南北公司(当时同时巴黎存在两家地铁运营公司，另一家是大都会铁路公司)建造并开通了地铁B线，从圣拉扎尔火车站到拉福煦站(La Fourche)然后到圣图安(St Ouen)。随后1912年1月20日，开通了自拉福煦站引出的另一条支线到克里西门(Porte Clichy)。1930年，大都会铁路公司收购了南北公司，B线重新命名为13号线。1952年6月30日，圣图安支线延伸到了普雷尔街口(Carrefour Pleyel)，延伸3公里。

曾经的14号线:
另外，大都会铁路公司在荣军院站(Invalid)和红十字站(Croix-Rouge)间建造了一条地铁线，当时称为10号线。1930年，市议会决定修改线路，荣军院站到杜罗克站(Duroc)之间的线路改为14号线，并在1938年向南延伸到了万福门站(Porte de Vanve)。

合并：
1970年，当时大都会铁路公司已经发展为巴黎公共交通公司RATP，其决定连接13号线和14号线，当初有趣的是RATP为了新线的命名进行了讨论，有人建议合并后的新线称为14号线，跳过13这个不吉利的数字。最后还是保留了13号线，把14号线留给了后来的新线。
1976年9月9日，连接荣军院站和圣拉扎尔火车站之间的跨塞纳河区间建成。同年，北段圣图安支线延伸到了圣丹尼修道院站。南面延伸到了现在的终点站红山站。1980年5月9日，北段克里西支线延跨过塞纳河伸到了现在的终点站阿尼尔站。
1998年5月25日，北段圣图安支线进一步延伸到了圣丹尼大学站，这里是巴黎八大所在地。

关于巴黎地铁网络发展，见此帖：
"百年沧桑——巴黎地铁的发展和变迁" http://www.ditiezu.com/thread-3281-1-4.html

[ 本帖最后由 法国TGV 于 2007-3-20 06:38 编辑 ]

目前工程情况：
2006年进行了站台安全门的试验，2008年，将在以下几个车站安装：圣拉扎尔Saint-Lazare, 克里西广场Place-de-Clichy, 圣丹尼Saint-Denis,蒙巴纳斯 Montparnasse, 夏提永Chatillon和荣军院Invalides。
优化现有系统，列车间隔时间将从2006年的105秒提高到90秒。

未来规划：
北段克里西支线延伸：从阿尼尔站延伸两站，预计2008年通车。
北段圣图安支线延伸：延伸至Stains La Cerisaie站，与未来的铁路郊环线（Tangentielle）换乘，预计2013年。
鉴于北段两个支线客流不平均，将来可能有两种情形，14号线延伸然后将13号某一条支线并入14号线，或者克里西支线独立运营成为独立的13附线，2006年可行性分析表明第一种可能性比较大。

车型：
1952年之前：Sprague
1952年－1976年: MA
1976年－1978年：MF67
1978年至今：MF77，2003年更新内饰。

特点：
由于历史上合并的原因，13号线的车站具有不同风格。
最早的车站保留着南北公司的建筑风格（见下文）
圣拉扎尔和荣军院之间的车站具有现代风格。
郊区车站有具有典型的RATP建筑风格。
圣但尼修道院站和圣但尼大学站又有独特的风格。
南段的有几个为地面站。
拉福煦站(La Fourche)为双层结构，不同层面停靠不同终点的北上列车。
列日站(Liege)站台是错位的，当时采用明挖法，而上方道路狭窄，法国规定只能开挖公共道路，不能在居民住宅下方开挖（私人财产），导致错位的岛式站台。

联络线：
圣拉扎尔站西面：通往12号线
荣军院站南：通往8号线
蒙巴纳斯西：通往12号线

车站：

北段克里西支线
Gabriel Peri－Asnieres－Gennevilliers 阿尼尔
Mairie de Clichy 克里西市政厅
Porte de Clichy 克里西门
Brochant

北段圣图安支线

Saint-Denis－Universite 圣丹尼大学
Basilique de Saint-Denis (Hotel de Ville)  圣丹尼修道院 换乘有轨电车 T1
Saint-Denis－Porte de Paris (Stade de France)
Carrefour Pleyel 普雷尔街口
Mairie de Saint-Ouen   圣图安市政厅
Garibaldi L'Audonienne  
Porte de Saint-Ouen  圣图安门
Guy Moquet

主线

La Fourche 拉福煦  
Place de Clichy 克里西广场 换乘地铁 M2
Liege 列日
Saint-Lazare 圣拉扎尔 换乘地铁 M3 7 8 9 12 14 区域铁RER A E  市郊铁路 J L 城际铁路
Miromesnil  换乘地铁 M9
Champs-Elysee-Clemenceau (Grand Palais) 香榭丽舍－克莱蒙梭 换乘地铁 M1
Invalides  荣军院 换乘地铁 M8  区域铁RER C   
Varenne 瓦雷恩
Saint-Francois-Xavier
Duroc  杜罗克 换乘地铁 M10
Montparnasse — Bienvenue 蒙巴纳斯 换乘地铁 M4 M6 M12.  市郊铁路 N 城际铁路，高速铁路
Gaite
Pernety
Plaisance
Porte de Vanves 万福门  换乘有轨电车 T3  
Malakoff — Plateau de Vanves
Malakoff — Rue Etienne Dolet
Chatillon - Montrouge 红山

下面一起来近距离看看：

我们从南面的终点站红山站出发：
红山站是一个地面高架站，这里也是一个轨交公交换乘中心。

上面的最后那张图里大家看见TGV了么，红山站紧挨着TGV大西洋线。

背后的大墙内，是一个SNCF的铁路停车检修场。

然后我们进站，上楼。
看到右边的TGV线路了么，远处还有TGV车辆段。

回过头来看看终点站的样子。

进车厢，上路了。
傍边紧挨的就是TGV线路，13号线地面段和TGV大西洋线是平行的。