从运营模式来说咯~我以为机车与车辆版就是专门把EF61或者SYZ25K单独列出来批斗的地方~我觉得是再怎么转也不会转到这个版来的~呵呵……

為什麼要批斗啊？

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驻日大使王毅:日本"上海周"为中日友好添了一把"火"[组图][/td]

2007年03月21日 来源:中国2010年上海世界博览会官方网站

“世博号”京急列车驶入东京品川站。 车厢外处处可见2010世博会会徽和日语版的“城市，让生活更美好”。 　　“上海电视周”启动仪式现场 　　 　　中国驻日本大使王毅为上海世博会推介说明会敬贺的花篮 　　世博网3月21日世博网特派记者徐笋、东方网特派记者朱琪日本东京报道：中国驻日大使王毅日前在参加日本“上海周”活动时表示，“上海周”世博推广为中日友好添了一把“火”，加了一把劲；从爱知到上海，世博会将成为中日两国民众加深友谊的桥梁。 　　中华人民共和国驻日本国特命全权大使王毅在昨晚举行的日本“上海周”开幕酒会上表示，选择在东京举行2010年世博会海外推广的首站活动，是为了发出一个明确的信息：中方愿意和日本方面加强互利合作，希望借鉴日本爱知世博会的经验，也希望更多的日本朋友能够关心、参与和支持上海世博会的建设。王毅大使表示，这一信息不仅符合中国政府目前奉行的对日方针政策，也将为下月温家宝总理访问日本增加更加祥和的气氛。 　　前天上午，王毅大使在会见日本“上海周”代表团团长、上海市委宣传部副部长、市府新闻办主任宋超等一行时表示，日本“上海周”对提升上海形象，推广2010年世博会起到了重要的作用，也是为中日友好添了一把“火”,加了一把劲。 　　2005年世博会在日本爱知县成功举办，2010年世博会又即将在中国上海举办，连续两届世博会都在亚洲举行，亚洲国家相互支持与参与非常重要。王毅大使还表示，从增进中日关系，增进两国人民感情的角度而言，世博会是个非常好的品牌。

引用:

原帖由 sakiba 于 2007-3-22 10:16 发表

这种事情，和一家私营铁道公司的行动扯不上什么关系吧。
京急的一个卖点是空港交通，通过和都营地下铁浅草线、京成电铁线的直通运行，可以连结成田和羽田两个空港。
京急最强势羽田空港，虽然现在是国内线空 ...

好像去台北也有航班？

听说日本国内有声音希望将中日航班搬到羽田以减缓成田地勤和空中的压力~不知道具体如何~

引用:

原帖由 阿林 于 2007-3-22 14:00 发表

好像去台北也有航班？

听说日本国内有声音希望将中日航班搬到羽田以减缓成田地勤和空中的压力~不知道具体如何~

台湾航班已经搬到成田空港了。
对于羽田机场，因为其第四条跑道已经即将开工，而成田最大限度也只能完成平行跑道，横风跑道已经彻底死产，加上羽田已将跑道都退到了海上，而成田在陆地上，因噪音关系，可运用的时间带很短。
因此，主张羽田机场重新开放国际航班使用，主要面对亚洲近距离路线的意见很多。
其中最大的支持者是东京都的石原知事，而最大的反对者是千叶县知事，哈哈哈。
另外，茨城县的百里基地也有计划开放为军民合用空港。
而石原知事的另一个夙愿则是取回横田美军基地的部分使用权，开设民用航线。

应该是地铁板块的东西。

京滨急行按照日本的分类不是地铁。
嘿嘿，按照这个论坛里常用的词汇，应该是城际铁道吧，京急本线线区就跨越了两个一级行政区划，连结了复数个城市．．．