不错，风厅的设计实在是太好了

有机会见见真的去

是樓主貼錯深圳地鐵的圖嗎?

靚到啊。。

引用:

原帖由 枳對伱說 于 2007-11-24 10:52 发表
豪华...

香港地鐵(現在的港鐵)座位是硬的!
而且兩鐵合併後,乘客更多了
可不是那麼容易找位置的啊!
(如果国內的朋友來港想"坐"港鐵",可以試試"機場快線"/到"福田口岸"坐東鐵線頭等,最舒服)

非常想去香港嘗試

引用:

原帖由 幸福延长线 于 2006-9-20 22:38 发表
风亭

樓主,這個玩意是升降機,不是通風口.

[ 本帖最后由 jimmy_lam 于 2008-6-13 08:03 编辑 ]

体验过香港的地铁，确实不错，北京的地铁什么时候也能这样呢

说香港的地铁设备多么先进我并不同意，他们很多的设备并不比我们先进，只不过是通过公平竞标，那些设备都是比较有质量保障的罢了；另外很多车站也比较破败，也不是很美观，但是不会很脏，本来么，一个车站，使用方便是最重要的。
我认为MRT成功的原因有以下两点：
1、完全企业化运作。科学管理、制度严明、分工明确。全公司从上到下大家各司其职，也很敬业，能当官的除了那些外国人，都是资格老，有贡献，很能服人的。MRT在初期，吃财政的时候，也不是现在这样给大家好的印象，只是在不断民营化以后,服务才不断的完善起来
2、赚钱赚钱赚钱...。MRT在怎么好，目的就是想赚钱，我们看到的行车速度快，导向标志好，出口多，站厅干净明快、票价优惠花样多，。。。，都是为了吸引你来坐地铁，然后呢？他们自己筹钱在地铁口盖商铺，搞房地产，让你很爽的消费，把地铁站变为商业中心点，这才是他们的一切工作的重点，也是他们的聪明精明成功之处。
现在香港地铁的野心还是很大的，为什么现在大家都对MRT印象好，也是他们 在营建的潜在客户群，大陆现在到处在修建地铁，他们就到处派顾问，派专家，推销自己的理念。我们呢，也懂不懂就去考察一番，其实就是旅游拍照。现在天津有条线线（不知道是哪条），连管理规定和规章都是香港人写的。
我觉得MRT确实有很多好的东西我们是可以认真学习借鉴的，但是由于体制不同，文化不同，条件不同，定位不同，我们不能不假思索就买来，请来，再不假思索的实施，以为那样就会和他们一样了？绝对不是，首先，乘客的素质都差别很大的说。所以一味的拿来主义，除了花掉大量的资金，失去自己思考、形成自己核心竞争力的能力之外，没有什么好的结果的。
MRT也不是学成现在这样，他们也是在不断的思索，探索才由现在的辉煌。我们一定要很清楚自己的现状，发展空间是什么；多脚踏实地的工作，多想想从细节上如何满足乘客的需求着手，政府也多给一点空间，最后，一步一步的形成我们自己特有的地铁发展方式和地铁文化。

引用:

原帖由 hotbbs 于 2008-6-15 11:26 发表
说香港的地铁设备多么先进我并不同意，他们很多的设备并不比我们先进，只不过是通过公平竞标，那些设备都是比较有质量保障的罢了；另外很多车站也比较破败，也不是很美观，但是不会很脏，本来么，一个车站，使用方便 ...

畢竟,第一期香港地鐵工程的車站,都是70年代的產品,當然會老一點,舊一點.
高質素服務一個商業過熱社會的產物,在消費者為主的香港,服務是收入的來源.
的確,各地都有自己的發展環境,不能全部抄下,就當成自己的.
殖民地時代,香港地鐵最初都是仿照倫敦地鐵發展的,後來,在自己的努力發展下,轉型,發展地產,上市,商業化,最後成了一間國際知名的公司,現在,倫敦地上鐵的管理權都交給了港鐵,真是"超英趕美"
現在祖國這邊單是政府架構就已經和香港有著天壤之別,是有需要發展一套自己的管理方式..

另外,樓上的,是MTR,不是MRT