人多力量大嘛．．．．

稳赚不赔的基础

引用:

原帖由 秋天 于 2007-8-12 23:15 发表
山手线一列11节编组，高峰时间部分车厢座椅将被翻起，保证能够塞更多的人，极端高峰时满载率超过200%。

山手线11辆编成，早上到10点左右，编成中两辆6门车厢的坐椅翻起，提高载客人数并保证短时间上下车
山手线最混杂区间为上野~御徒町间，平日早晨高峰时的平均乘车率为215%，也是日本第一的混杂区间
但2011年度开业预定的工事中的东北纵贯线完成后，将消解上野站的很多换乘量，试算会将乘车率抑制在180%左右

不过，既使是同一个时间带，山手线各区间的乘车率有很大的差别
比如我每天早上使用的巢鸭~池袋区间，车内很空，站立的乘客可以自由地展开报纸阅读

通勤电车最长的编成是东北本线·高崎线／东海道线系统使用的15辆编成(10+5编成)，通常在编成内编入两辆Green Car，现在的方向是统一为双层车厢的Green Car式样
目前在来线列车中，这是最长的编成
再往上，就只有新干线的16辆编成了

[ 本帖最后由 sakiba 于 2008-1-2 10:39 编辑 ]

引用:

原帖由 ahguoxiao 于 2007-3-24 11:52 发表
不比北京/上海的一号线人少啊。

北京上海根本无法和这个相比，车的小容量明摆着的~

好像我在仙台上新幹線一樣.........發車站,仙台.全列車1300位,全滿.

和伦敦有一比

山手线就是因为如此强悍所以才会令我大大的喜欢！～～嘿嘿~

都是看着爽-------我现在在东京  天天通勤   京王就够我受的了-----------

日 本 部 份 鐵 路 線 據 悉 在 某 些 時 段,會 有 職 員 把 乘 客 擠 上 車.

带着白手套推背