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杭州BRT体验

西南小火车

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21楼 大中小发表于 2007-3-27 10:57 只看该作者

BRT公交专用道设有小墩隔离

顺便感叹一下：试问除了杭州还有哪个大型城市在市区中心的主干道上有如此华丽的绿化带？

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22楼 大中小发表于 2007-3-27 10:58 只看该作者

“车让人”
这样的标识在德阳文庙广场前的路口也有

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23楼 大中小发表于 2007-3-27 10:59 只看该作者

这就是BRT的特权，排得再长也不准进来

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24楼 大中小发表于 2007-3-27 10:59 只看该作者

BRT专用车道

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25楼 大中小发表于 2007-3-27 10:59 只看该作者

BRT专用车道

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26楼 大中小发表于 2007-3-27 11:06 只看该作者

BRT有个信号发射系统与十字路口的红绿灯系统联系，当车将要行至路口为绿灯时，系统会延长绿灯时间，而如果是红灯的话就会缩短红灯时间，保证汽车快速通过。
这个是相当大的特权啊

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akula

邱叔

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27楼 大中小发表于 2007-3-27 11:25 只看该作者

很不错！介绍的很详细！
不过车站难看了点啊！

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摩卡

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28楼 大中小发表于 2007-3-27 13:06 只看该作者

不错，介绍的很详实

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QQme

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29楼 大中小发表于 2007-3-27 14:47 只看该作者

很漂亮，什么时候体验一次。不过似乎和1号线重合，不知道以后会不会保留。

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stsoul

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30楼 大中小发表于 2007-3-27 15:04 只看该作者

不是很看好。感觉是杭州地铁一直不批，zf才搞出来的，
个人认为这条线必要性不是很大，有人测算过，一般情况下B1只比普通线路快了10来分钟。
但是牺牲的却是一个车道。现在天目山路部分路段只剩下1个车道了，这条路本来就很堵，现在更堵了……
大中型城市感觉还是修地铁比较好。BRT和有大型轨电车适于人少的中小型城区用作快速交通系统。
即便是北京，实际上快速公交也就是当作大容量公交来使用。

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