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有谁知道京沪高铁苏州站在哪,定了吗?

[ 本帖最后由 QQme 于 2008-1-12 15:10 编辑 ]

会不会建新站？

还没有确定 不过估计现在走北线的可能性已经不大了

引用:

原帖由 akula 于 2007-3-27 11:34 发表
会不会建新站？

新建站是肯定的

肯定是新站，苏州全线应该架空。
原来计划两个站址：元和、黄埭。
个人对以上两个站址表示强烈的抗议

都是远离市区的地方，这样会导致：从市区到高铁站40-60分钟，从高铁到上海20分钟这类匪夷所思的猥琐的事情发生，虽然轨道2号线是到元和高铁站，但是总归不进市区是很不科学的规划。
同时，作为相城区政府，也是希望能和国铁、城际平行，因为这样可以最大限度的降低因为高铁等八相城区多处分割后难以统一规划的缺点，相城区已经被沪宁、苏嘉杭、绕城高速、还有多条轨道分割，规划很难。

不过，好像北京（哪个规划院的不清楚）是想为了走直线缩短路径而要跨越阳澄湖。

引用:

原帖由 古城 于 2007-3-27 12:45 发表
肯定是新站，苏州全线应该架空。
原来计划两个站址：元和、黄埭。
个人对以上两个站址表示强烈的抗议

都是远离市区的地方，这样会导致：从市区到高铁站40-60分钟，从高铁到上海20 ...

最新的规划方案估计离现有火车站北3公里的相城区

不就是元和跨阳澄湖的这个放案么。不会有人坐高铁去上海的。去上海至可能坐沪宁城际。

问题是京沪高铁已经立项了，而沪宁难说哪。

高铁苏州站作为当地政府原则上不是很喜欢放在元和的，这个俺不久前看过他们的相城总规，从上面的语气可以看出。对相城的分割过大，很不利于城市规划。

不过也没办法，人家北京是上面。上面说话，下面就不好说了。

什么分割不分割的，都是高架通过，有什么分割的？不理解。
沪宁去年就立项了，今年上局开工的十个项目之一。

那是中规院作的规划。

像高速、铁路什么的，两边必须划出绿化等缓冲带，如果各类大型的必须设置缓存的道路越多，将区划就分割得越乱，规划及来就很难组团。

如果国铁、城际、高铁平行走，可以总体控制出一道走廊，将包括电力网、燃气网等控制在一个走廊类，对于规划很方便。

应该说绝大部分人都不希望住在高速、铁路、高架边上的，所以越是分散，就越难规划。
对于夹在两高架之间的是最难规划的。

这是中国规划总院作的详细报告上面的大致意思。
呵呵。