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来源：新民晚报
京沪高速铁路预计今年年内开工建设，2010年投入运营。运营后，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人次。
    设计时速350公里

    京沪高铁有望实现高峰时段3分钟一列，确保旅客随到随走、随时有座位。据了解，建成之后，每天京沪之间将发出110对-120对高速列车。

    京沪高铁是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，正线全长约1318公里，与现有的京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速为350公里，初期运营时速300公里，共设置北京、天津、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海等21个客运车站。

    京沪高速铁路建成后，与既有京沪铁路实现客货分流，新建的高速铁路为客运专线，既有的京沪铁路为货运主线。

    无缝线路无碴轨道

    京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道，铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施，全线实行防灾安全实时监控，运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组。

    京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭，既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线采用以桥代路方式，以最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。

    70%技术自主创新

    铁道部总工程师何华武说，中国建设京沪高铁将坚持以我为主、自主创新，从而形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系，其中70%以上的技术将依靠自主创新。对于高速动车组等先进技术通过引进消化吸收再创新，最终实现具有世界先进水平的客运动车组的国产化。

    票价约六七百元

    虽然京沪高铁尚未开工，具体的票价不可能现在就确定下来，但有关专家透露，原则上价格将介于民航与普通铁路客运之间。京沪高铁预计将以软座为主，票价大约会是飞机票的55%。按照目前京沪间单程机票全票价格1130元计算，京沪高铁的票价约六七百元。

    车站有望“落户”虹桥

    有关专家透露：京沪高铁上海车站将“落户”虹桥机场附近，有望与空港、地铁、磁悬浮连成一片，方便旅客换乘。目前铁道部已将京沪高铁上海站选址初定在虹桥机场附近、闵行区与青浦区的交界处，不过到目前为止，还处于规划阶段。

[ 本帖最后由 QQme 于 2008-1-12 16:14 编辑 ]

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全程几小时啊？

不是说0.32/km么，这样才420多阿，怎么又600多了呢

这600比软卧、飞机都要贵，哪里会有市场？

那是２５０Ｋ／Ｈ的速度的价格
这都３００Ｋ／Ｈ了

引用:

原帖由 蔚然 于 2007-3-27 14:45 发表
那是２５０Ｋ／Ｈ的速度的价格
这都３００Ｋ／Ｈ了

不是，250km级别的二等坐车价格是0.28，
350km级别的二等坐车就是0.32，但是350级别的车，初期会在0.35左右，以后稳定在二等坐车0.32的价格。

这么贵？
年初一时上海-北京的机票打折到340

京沪高铁根本就是鸡肋，真正实在的事应该造沪宁城际及京津城际。

价格还是到最后才说了算，现在各种说法很多，也没有准头。不过国外一般都是高铁比飞机还贵，不过他们有廉价航空。

俺们很难参照国外，国情不同。
他们要么国家太小，根本不知道如何运行一个庞大的国家，
要么像米帝国，人家比俺们人少钱多。

這個時候總希望物價局強硬點